Select the correct definition for "estimated time of arrival" in respect to IFR flights! The time at which it is estimated that the aircraft will arrive over that designated point defined by reference to navigation aids from which it is intended that an instrument approach will be commenced The time at which it is estimated that the aircraft will arrive over that designated point defined by reference to visual aids from which it is intended that an approach will be commenced The time at which the aircraft will actually arrive over that designated point defined by reference to navigation aids from which it is intended that a visual approach will be commenced In any case that time at which the aircraft will arrive over the aerodrome What does the term "aeronautical station" mean? A station in the aeronautical mobile service located on land or, in certain instauces, on board of a ship or on a platform at sea Any station established to exchange radiotelephony communications A station in the aeronautical communication service located on land or on board of an aircraft to exchange radiotelephony communications A station forming part of the aeronautical telecommunication network What does the term "blind transmission" mean? A transmission of information relating to air navigation that is not addressed to a specific station or stations A transmission message relating to en-route weather information which may affect the safety of aircraft operations that is not addressed to a specific station or stations A transmission where no reply is required from the receiving station A transmission from one station to another station in circumstances where two- way communication cannot be established but where it is believed that the called station is able to receive the transmission. What does the term "broadcast" mean? A radiotelephony transmission from a ground station to aircraft in flight A transmission where no reply is required from the receiving station A transmission containing meteorological and operational information to aircraft engaged in flights over remote and oceanic areas out of range of V HF ground stations A transmission of information relating to air navigation that is not addressed to a specific station or stations What does the term "air-ground communication" mean? Two-way communication between aircraft and stations or locations on the surface of the earth One-way communication from aircraft to stations or locations on the surface of the earth One-way communication from stations or locations on the surface ofthe earth Any communication from aircraft to ground stations requiring handling by the Aeronautical Fixed Telecommunication Network (AFTN) What does the term "expected approach time" mean? The time at which an arriving aircraft, upon reaching the radio navigational aid serving the destination aerodrome, will commence the instrument approach procedure for landing The time at which an arriving aircraft expects to anrrive over the appropriate designated navigation aid serving the destination aerodrome The holding time over the radio facility from which the instrument approach procedure for a landing will be initiated The time at which A TC expects that an arriving aifcraft, following a delay, will leave the holding point to complete its approach for a landing What does the term "visual approach" mean? An approach executed by a VFR flight unable to maintain VMC A visual manoeuvre executed by an IFR flight when the weather conditions at the aerodrome of destination are equal to or better than required VMC minima An approach by an IFR flight when either part or all of an instrument approach procedure is not completed and the approach is executed in visual reference to terrain An extension of an instrument approach procedure to bring an aircraft into position for landing on a runway which is not suitable located for straight-in approach What does the term "clearance limit" mean? The time of expiry of an air traffic control clearance The time at which an aircraft is given an air traffic control clearance A point to which an aircraft is granted an air traffic control clearance The time after which an air traffic control clearance will be automatically cancelled if the flight has not been commenced What does the term "Automatic Terminal Information Service" mean? A service established to provide information concerning en-route weather phenomena which may effect the safety of aircraft operation A service by which aircraft operating within a flight information region (FIR) are provided with current meteorological and operational information essential for the safety of air navigation The provision of current routine information to arriving and departing aircraft by means of continuous and repetitive broadcast throughout the day or a specific portion of the day A service which provides aircraft with weather reports relating to a specific number of aerodromes located within a flight information region (FIR) What does the term "way point" mean? A defined position on an aerodrome used for the calibration of the inertial navigation system A specified geographical position used to define an area navigation route or the flight path of an aircraft employing area navigation A general term meaning the taxiway- and the runway-system of an international airport A signal indicating the direction ofthe runway-in-use What does the abbreviation "INS" mean? Inertial navigation system Instrument navigation system International NOTAM service International navigation service What does the abbreviation "TCAS" mean Traffic alert and collision avoidance system Terminal control and adyisory system Tower cabin alarm stop Track confirmation by automatic sources What does the abbreviation "SELCAL" mean? A system in which radiotelephony communication can be established between aircraft only A system which permits the selective calling of individual aircraft over radiotelephone channels linking a ground station with the aircraft A system in which radiotelephony communication between two stations can take place in both directions simultaneously A system provided for direct exchange of information between air traffic services (ATS units) What does the abbreviation "SSR" mean? Search and surveillance radar Secondary surveillance radar Surface strength of runway Standard snow report What does the abbreviation "RNAV" mean? Area navigation Radar aided navigation Route navigation Radio navigation What does the abbreviation "RVR" mean Runway visual range Radar vectors requested Runway visibility report Recleared via route ... What does the abbreviation "HJ" mean ? Sunrise to sunset Sunset to sunrise No specific working hours Continuous day and night service QFE is the radio telephony Q-code to indicate: The atmospheric pressure referred to the highest fixed obstacle located on the surface of an aerodrome The atmospheric pressure referred to a point on the surface of the earth The altimeter sub-scale setting to obtain elevation when on the ground The atmospheric pressure at aerodrome elevation ( or at runway threshold) QNH is the radio telephony Q-code to indicate: The atmospheric pressure at aerodrome elevation (or runway threshold). The altimeter subscale setting to obtain elevation when on the ground The atmospheric pressure measured at the aerodrome reference point (ARP) The atmospheric pressure referred to the highest obstacle located on the surface of an aerodrome If you are requested to report your height, to which Q-code setting would you refer? QNH QFE QDM QBI If you are requested to report your altitude, to which Q-code setting would you refer? QNH QFE QFF QNJ What does "QDM" mean? Magnetic bearing to the station Magnetic bearing from the station True bearing to the station (no wind) True bearing from the station What is the Q-code for "magnetic bearing to the station"? QDM QDR QNE QTE What does "QTE" mean? Magnetic bearing from the station True bearing from the station True heading to the station (no wind) Magnetic heading to the station What is the Q-code for "true bearing from the station"? QDR QDM QTE QFE What does "QDR" mean? Magnetic heading to the station (no wind) True bearing from the station True heading to the station Magnetic bearing from the station What is the Q-code for "magnetic bearing from the station"? QDR QTE QDM QFE The message to a ground station on a landing site "PLEASE CALL A TAXI-CAB FOR US, WE WILL ARRIVE AT 1045" is a flight regularity message a flight safety message an urgency message an unauthorized message Messages concerning non-routine landings of an aircraft are flight safety messages urgency messages flight regularity messages unauthorized messages Messages concerning aircraft parts and material urgently required is an urgency messages a flight safety messages a flight regularity messages a flight security message Flight safety messages are? messages concerning non-routine landings messages concerning the safety of an aircraft, a vessel, any other vehicle or person air traffic control messages messages relating to direction finding A message concerning an aircraft being threatened by grave and imminent danger, requiring immediate assistance is called flight safety message distress message urgency message class "B" message Which of the messages listed below shall be handled by the aeronautical mobile service? Messages relating to direction finding Messages of airline operators Aeronautical security messages Aeronautical administrative messages Which of the messages listed below shall not be handled by the aeronautical mobile service Meteorological message Radio teletype message Flight safety message Urgency message The priority of the instruction "T AXI TO HOLDING POINT RUNW A Y 05 VIA "A " is greater than " TRANSMIT FOR DF" greater than "CAUTION, CONSTRUCTION WORK LEFT OF TAXIWAY" less than "CLEARED TO LAND" same as "LINE-UP RUNWAY 07 AND WAIT" The message addressed to an Area Control Center "REQUEST RADAR VECTORS TO CIRCUMNAVIGATE ADVERSE WEATHER" is meteorological message an urgency message a message relating to direction finding a flight safety message Air traffic control messages (clearances, instructions etc.) belong to the category of class "B" messages flight regularity messages fight safety messages service messages The clearance "CLEARED FOR TAKE-OFF RUNWAY 03 " is an urgency message flight safety message an unauthorized message a flight regularity message The order of priority of the following messages in the aeronautical mobile service is direction finding message, distress message, urgency message distress message, urgency message, direction finding message distress message, flight safety message, urgency message meteorological message, direction finding message, flight regularity message The order of priority of the following messages in the aeronautical mobile service is meteorological message, direction finding message, flight safety message flight regularity message, distress message, meteorological message flight safety message, meteorological message, flight regularity message flight safety message, direction finding message, urgency message The priority of the pilot's message "REQUEST QDM" is less than "REQUEST CLIMB FLIGHT LEVEL " less than "DESCEND FLIGHT LEVEL " greater than " TURN LEFT HEADING " same as "LATEST QNH 1018" What is the correct way of spelling HB-JYC HOTEL BRAVO JULIETT INDIA KILO HOTEL BRAVO JULIETT YANKEE CHARLIE HOTEL BRAVO INDIA YANKEE CHARLIE HOTEL BRAVO INDIA VICTOR CHARLIE What is the correct way of spelling FRI-VOR? FOXTROT ROMEO JULIETT -VOR FOXTROT ROMEO INDIA -VOR FOXTROT ROMEO YANKEE -VOR FOXTROT ROMEO INDIA -VOR What is the correct way of transmitting the number 3500? THREE FIVE ZERO ZERO THREE FIVE HUNDRED THREE THOUSAND FIVE HUNDRED THREE FIVE DOUBLE "0" What is the correct way of transmitting a QNH of 1001 QNH ONE ZERO ZERO ONE QNH ONE DOUBLE "0" ONE QNH ONE THOUSAND AND ONE QNH ONE ONE DOUBLE ZERO ONE What is the correct way of transmitting a frequency of 118.010? (VHF channel spacing 8,33 kHz) ONE EIGHTEEN ONE ONE ONE EIGHT DECIMAL ZERO ONE ZERO ONE ONE EIGHT ONE ONE ONE EIGHT POINT ONE What is the correct way of transmitting the number 13 500? ONE THREE THOUSAND FIVE HUNDRED ONE THREE FIVE HUNDRED ONE THREE FIVE ZERO ZERO THIRTEEN THOUSAND FIVE HUNDRED When transmitting time, which time system shall be used? Local time (LT), 24-hour clock Local time (LT) A:M: and P:M: No specific system, as only the minutes are normally required Coordinated universal time (UTC) The time is 4:15 p .M. What is the correct way of transmitting this time if there is a possibility of confusion? FOUR FIFTEEN P.M. SIXTEEN FIFTEEN FOUR FIFTEEN IN THE AFTERNOON ONE SIX ONE FIVE The time is 9 : 20 A.M. What is the correct way of transmitting this time if there is no possibility of confusion (same hour)? TWO ZERO TWENTY TWO ZERO THIS HOUR NINE TWENTY A.M. An ATC unit providing air traffic control service to departing aircraft by means of surveillance radar has the call sign DEPARTURE DELIVERY APPROACH CONTROL An ATC unit providing air traffic control service to enroute aircraft by means of surveillance radar has the call sign CONTROL MONITOR DELIVERY RADAR What is the radiotelephony call sign for the aeronautical station indicating aerodrome control? CONTROL AERODROME APRON TOWER What is the radiotelephony call sign for the aeronautical station indicating flight information service? FLIGHT INFORMATION CENTRE FLIGHT CENTRE INFORMATION INFO What is the radiotelephony call sign for the aeronautical station providing surface movement control of aircraft on the manoeuvring area? GROUND APPROACH TOWER CONTROL What is the radiotelephony call sign for the aeronautical station providing approach control service (no radar service)? ARRIVAL RADAR CONTROL APPROACH What is the radiotelephony call sign for the aeronautical station indicating an area control centre (no radar)? CENTRE APPROACH CONTROL RADAR What is the radiotelephony call sign for the aeronautical station indicating approach control radar departures? CONTROL DEPARTURE RADAR APPROACH What is the radiotelephony call sign for the aeronautical station indicating approach control radar arrivals? ARRIVAL APPROACH RADAR DIRECTOR Which of the following abbreviated call signs of aircraft XY-ABC is correct? XY-BC ABC BC X-BC or X-ABC Which of the following call signs of Cherokee XY-ABC is correct? Cherokee XY-ABC Cherokee BC or Cherokee ABC Cherokee X-BC Cherokee X-ABC When shall an aircraft station use its abbreviated call sign? Only after satisfactory communicatian has been established After it has been addressed in this manner by the aeronautical ground station and no confusion is likely to result Provided no confusion is likely to result In dense traffic What is the correct call sign of FAST AIR 345 in the initial call, if the aircraft has a maximum takeoff mass of 136 tons or more? HEAVY FAST AIR 345 FASTAIR 345 FASTAIR 345 WIDEBODY FAST AIR 345 HEAVY When shall an aircraft in the heavy-wake-turbulence category include the word "heavy" immediately after its call sign e.g. Fastair 345 heavy? Never In the initial call to the aerodrome control tower and the approach control unit always when establishing radiotelephony communications with ATC and after each frequency change In all calls to the aerodrome control tower and the approach control unit When and by whom is the change of an aircraft's call sign in flight temporarily allowed? In the interest of safety to avoid confusion because of similar call signs by an ATC unit In case of a diversion to the alternate aerodrome by the pilot in command To facilitate subsequent radiotelephony communications by an aeronautical station When changing the destination airport during flight by the aircraft operator When may the name of the location or the unit/service of the radiotelephony call sign of an aeronautical station be omitted? Never Only after the aeronautical station has used the abbreviated call sign In dense traffic during rush hours When satisfactory communication has been established and provided it will not be confusing to do so What is the meaning of the phrase "Cancel"? Cancel the previous transmitted clearance Expect a new clearance shortly Consider that transmission as not sent A new flight plan has to be filed What is the meaning of the phrase "ACKNOWLEDGE" I have received all of your last transmission Let me know that you have received and understood this message Repeat all or the following part of your last transmission My transmission is ended and I expect response from you What does the phrase "GO AHEAD" mean? Proceed with your message Taxi on Pass me the following information Yes What does the phrase "ROGER" mean? A direct answer in the affirmative A direct answer in the negative I have received all ofyour last transmission Cleared for take-off or cleared to land What does the phrase "STANDBY" mean? Continue on present heading and listen out Select STANDBY on the SSR transponder Wait and I will call you Permission granted for action proposed What does the phrase "READ BACK" mean? Let me know that you have received and understood this message Did you correctly receive this message? Repeat all, or the specified part, of this message back to me exactly as received Check and confirm with the originator What does the phrase "CHECK" mean? Repeat your last transmission Did you correctly receive this message Examine a system or procedure Consider that transmission as not sent Which phrase shall be used ifyou want to say: ,,I SHOULD LIKE TO KNOW" or "I WISH TO OBTAIN "? REQUEST REPORT SAY AGAIN CONFIRM Which phrase shall be used if you want to say: "Pass me the following information " Report Request Say again Check Which phrase shall be used to confirm that a message has been repeated correctly? THAT IS RIGHT AFFIRM THAT IS AFFIRMATIVE CORRECT Which phrase shall be used if you want to say: "AN ERROR HAS BEEN MADE IN THIS TRANSMISSION (or message indicated). THE CORRECT VERSION IS "? QNH 1017, CORRECTION QNH 1016 QNH 1017, NEGATIVE QNH 1016 QNH 1017, NEGATIVE 1016 QNH 1017, NEGATIVE I SAY AGAIN 1016 Which phrase shall be used if the repetition of an entire message is required? REPEAT YOUR MESSAGE SAY AGAIN WHAT WAS YOUR MESSAGE REPEAT YOUR LAST MESSAGE What phrase shall be used ifyou want to say: "CONSIDER THAT TRANSMISSION AS NOT SENT"? CANCEL MY LAST MESSAGE DISREGARD FORGET IT MY LAST TRANSMISSION IS CANCELLED Which phrase shall be used ifyou want to say: "I UNDERSTAND YOUR MESSAGE AND WILL COMPLY WITH IT"! ROGER WILL COMPLY WITH YOUR INSTRUCTION OK, WILL DO IT WILCO Which phrase shall be used if you want to say: " Yes"? YES ROGER AFFIRMATIVE AFFIRM What does the phrase "MONITOR" mean? Wait and I will call you Establish radio contact with Examine a system or procedure Listen out on (frequency) What does the instruction:"FASTAIR345 STANDBY 118,9 FOR TOWER" mean? Fastair 345 should change frequency to 118,9 on which aerodrome data are being broadcast Fastair 345 should contact TOWER on 118,9 Fastair 345 should standby on the current frequency Fastair 345 should change frequency to 118,9 on which TOWER will initiate further communication Fastair 345 has been instructed to contact Stephenville ARRIV AL on frequency 118.0. What is the correct way to indicate it will follow this instruction? CHANGING OVER F ASTAIR 345 FASTAIR 345 118.0 CHANGING TO ARRIVAL FASTAIR 345 STEPHENVILLE ARRIVAL FASTAIR 345 Which phrase should a pilot use if he receives an instruction from A TC which he cannot follow NEGATIVE INSTRUCTION UNABLE (state reason) IMPOSSIBLE TO MAKE IT DISREGARD Which phrase should a pilot use to inform ATC that he is initiating a missed approach? MISSED APPROACH PULLING UP OVERSHOOTING GOING AROUND An aircraft had initially been cleared to climb FL 100. For separation purposes the aircraft has to be levelled off at FL 80 for a few minutes. ATC will give this instruction by using the phrase STOP CLIMB AT FL 80 LEVEL OFF AT FL 80 MAINTAIN FL 80 CLEARED FL 80 The instruction to set the transponder to mode A code 0410 and mode C will be phrased by ATC SQUAWK ALPHA 0410 AND CHARLIE SQUAWK ALPHA AND CHARLIE ON 0410 SQUAWK 0410 SQUAWK MODE ALPHA CODE 0410 AND MODE CHARLIE What is the meaning or the phrase "CANCELLINC MY IFR FLICHT"? the pilot changes from IFR to VFR the pilot continues VFR and closes his flight plan the pilot indicates that his landing is assured and he will not submit the landing time the pilot closes his flight plan Which phrase is used by ATC if a position report over a compulsory reporting point is not required? CANCEL POSITION REPORT OVER (fix) NO POSITION REPORT OVER (fix) DO NOT REPORT OVER (fix) OMIT POSITION REPORT OVER (fix) The permission to taxi to the runway in use for departure will be phrased TAXI TO HOLDING POINT RUNWAY VIA CLEARED TO RUNWAY VIA RUNWAY TAXI VIA TAXI VIA TO RUNWAY If a pilot may start climb/descent at his convenience, ATC will use the phrase WHEN READY CLIMB/DESCEND TO FL ... CLIMB/DESCEND FL ... CLIMB7DESCEND FL ...AT ANYTIME CLIMB/DESCEND FL ...A T YOUR CONVENIENCE ATC will give descent instruction by using the phrase DESCEND FL ... MAINTAIN FL ... LEAVE FL ...FOR FL CLEARED FL ... The permission to taxi to the take-off position will be phrased TAXI TO TAKE-OFF POSITION CLEARED INTO POSITION AND HOLD CONTINUE TO TAKE-OFF POSITION AND HOLD LINE UP RUNWAY If requested by the control tower to report having crossed a runway, the pilot has to use the phrase RUNWAY VACATED I HAVE LEFT THE RUNWAY I AM CLEAR OF RUNWAY I AM BEYOND THE RUNWAY In order to get a bearing the ground station will request the pilot to TRANSMIT FOR DF TRANSMIT FOR BEARING SQUAWK IDENT REPORT BEARING A pilot will be instructed to reselect the assigned transponder code A 6620 by using following phrase SQUAWK AGAIN ALPHA 6620 SWITCH ON ALPHA 6620 RECYCLE ALPHA 6620 CONFIRM SQUAWKING ALPHA 6620 The prescribed phrase for obtaining permission to taxi to the runway for departure is REQUEST TAXI CLEARANCE REQUEST PERMISSION TO TAXI WHAT IS MY TAXI CLEARANCE REQUEST TAXI ATC will give climb instruction by using the phrase MAINTAIN FL.. CLIMB FL.. LEAVE FL.. FOR FL.. CLEARED FL.. A pilot intending to close his IFR flight plan shall use the phrase REQUEST TO CLOSE MY FLIGHT PLAN REQUEST TO CANCEL IFR ! WILL CONTINUE VFR WILL CONTINUE VMC If a transponder does not transmit on mode "C" although it is expected, ATC will instruct the pilot to switch on mode "C" by using the phrase SQUAWK ALTIMETER SQUAWK CHARLIE SQUAWK PRESSURE ALTITUDE TRANSMIT ON MODE CHARLIE The advice by a radar controller "TRAFFIC AT THREE O'CLOCK" means that the position of the mentioned traffic is on the left side on the right side separated by three miles three miles ahead What is the correct procedure for the pilot to change from IFR to VFR flight? Call ATC and request to cancel IFR Call ATC and request to close the flight plan A change from IFR to VFR is not possible Call ATC and request clearance to proceed in accordance with the visual flight rules What is the meaning of "CLEARANCE EXPlRES AT 1025"? The clearance is void if the aircraft departs before 1025 The pilot shall stand by and ask for clearance again at 1025 The pilot shall start engines not later than 1025 The clearance is void if the aircraft is not airborne until or at 1025 When shall the phrase "TAKE-OFF" be used by a pilot? Never, it is used only by the control tower To inform TOWER when ready for departure Only when the aircraft has already moved onto the active runway To acknowledge take-off clearance How shall a pilot inform the control tower that he is prepared for take-off? READY FOR TAKE-OFF READY FOR DEPARTURE OR READY READY TO LINE-UP READY TO GO How shall a pilot inform the control tower that he has to abandon the take-off manoeuvre? ABANDONING TAKE-OFF STOPPING ABORTING TAKE-OFF CANCELLING TAKE-OFF How shall a pilot inform the control tower that he has to perform a missed approach? OVERSHOOTING WILL MAKE ANOTHER APPROACH GOING AROUND PULLING UP What does the phrase "GO AROUND" mean? Overtake the aircraft ahead Carry out a missed approach Make a 360 turn Proceed with your message What does the phrase "ORBIT RIGHT" mean? Turn right to avoid other traffic Make 360 turns to the right Right-hand circuits are in use Leave the runway to the right What does the phrase " VACATE LEFT" mean? Give way to aircraft from the left Turn left to leave the runway Hold position on the left side of the runway Clear the runway immediately What is the correct way for the pilot to acknowledge that ATIS information "G" has been received? INFORMATION GOLF WEATHER GOLF RECEIVED WE HAVE THE INFORMATION WE HAVE THE ATIS GOLF What is the correct way to transmit and read back frequency/channel 120.375 MHz (VHF channel separated by 25 KHz) ONE TWO ZERO DECIMAL THREE SEVEN ONE TWENTY DECIMAL THREE SEVEN ONE TWO ZERO DECIMAL THREE SEVEN FIVE ONE TWO ZERO THREE SEVEN Which elements of instructions or information shall be read back? Runway-in-use, visibility, surface wind, heading instructions, altimeter settings Surface wind, visibility, ground temperature, runway-in-use, altimeter settings, heading and speed instructions Runway-in-use, altimeter settings, SSR codes, level instructions, heading and speed instructions Surface wind, runway-in-use, altimeter settings, level instructions, SSR codes Shall an ATC route clearance read back? No, if the ATC route clearance is transmitted in a published form (e.g. Standard Instrument Departure Route/SID) Yes, unless authorized otherwise by the ATS authority concerned No, if the communication channel is overloaded No, if the content ofthe ATC clearance is clear and no confusion is likely to arise An aircraft is instructed to hold short of the runway-in-use. What is the correct phraseology to indicate it will follow this instruction? ROGER HOLDING SHORT WILL STOP BEFORE WILCO Cherokee XY-ABC receives the following instruction: "X-BC CLIMB STRAIGHT AHEAD UNTIL AL TITUDE 2500 FEET BEFORE TURNING RIGHT, WIND 270,6 KNOTS, CLEARED FOR T AKE-OFF". What is correct readback? WILCO, CLEARED FOR TAKE-OFF , X-BC RIGHT TURN AFTER 2500, ROGER, X-BC STRAIGHT AHEAD, 2500 FEET RIGHT TURN, WIND WEST 6 KNOTS, CLEARED FOR T AKE-OFF , X-BC X-BC STRAIGHT AHEAQ, AT ALTITUDE 2500 FEET RIGHT TURN, CLEARED FOR TAKE-OFF What does the phrase "SQUAWK 1234" mean? Give a short count for DF (direction finder) Make a test transmission on 123.4 MHz Standby on frequency 123.4 MHz Select Mode A/Code 1234 at the SSR transponder RADAR informs aircraft XY-ABC: "X-BC IDENTIFIED". What does this mean? X-BC is not visible on the radar screen X-BC should perform an identification turn Radar identification has been achieved X-BC should operate the IDENT-button RADAR instructs aircraft XY -ABC: "X-BC SQUAWK IDENT". What does this mean? Radar identification has been achieved by correlating an observed radar blip with aircraft XY -ABC X-BC shall operate the IDENT-button (operation ofthe SPI feature) X-BC should perform an identification turn of at least 20 degrees X-BC shall reselect his assigned mode and code RADAR instructs aircraft XY -ABC: "X-BC SQUAWK STANDBY". What does this mean? X-BC is requested to select the standby feature on the transponder X-BC is requested to standby on the frequency X-BC is requested to standby for radar vectors X-BC is requested to standby as the radar controller is busy RADAR instructs aircraft XY-ABC: "X-BC RECYCLE 1015". What does this mean? X-BC is requested to set new code 1015 X-BC has been identified by SSR code 1015 X-BC is requested to reselect SSR code 1015 X-BC has been identified at 10:15 (UTC) A pilot of an IFR flight has been instructed to establish radio contact with another A TC unit during climb. On initial contact he has to transmit the following data: Call sign, present altitude/flight level and cleared altitude/flight level Call sign only Call sign and present altitude/flight level Call sign and estimated time over the next compulsory reporting point To establish radio contact with "MšNCHEN GROUND" the pilot of DIBEL shall transmit following call: MšNCHEN GROUND DIBEL MšNCHEN GROUND THIS IS DIBEL DIBEL MšNCHEN GROUND OVER MšNCHEN GROUND DIBEL GO AHEAD A radio station of the aeronautical mobile service may simultaneously call discrete stations. This call is named general call urgency call simultaneous call multiple call During approach to an airport with parallel runway system the pilot of an IFR flight has to transmit on initial contact, after changing frequency from approach control to aerodrome control, the radio callsign of his aircraft and the designation of the runway being approached the type of instrument approach passing the transition level cleared altitude/flight level The pilot of an IFR flight has to transmit the following data on initial contact after changing frequency from approach control to aerodrome control Radio callsign of the aircraft only Aircraft callsign and flight level or altitude Aircraft callsign and cleared altitude/flight level aircraft callsign and present position When establishing communication, how shall aircraft xy -ABC call Stephenville TOWER? STEPHENVILLE TOWER X-BC STEPHENVILLE TOWER XY -ABC STEPHENVILLE X-BC TOWER X-BC Aircraft xy -ABC has been instructed to contact Stephenville TOWER on frequency 118.7. What is the correct way to indicate it will follow this instruction? WILL CHANGE TO TOWER X-BC X-BC 118.7 X-BC CHANGING OVER STEPHENVILLE TOWER X-BC Aircraft XY -ABC has been instructed to listen on A TIS frequency 123.25, on which the aerodrome data are being broadcast. What is the correct way to indicate it will follow this instruction? X-BC MONITORING 123.25 CHANGING TO 123.25 X-BC WILL CONTACT 123.25 X-BC X-BC CHECKING 123.25 Aircraft XY-ABC is making a test transmission with Stephenville TOWER on frequency 118.7. What is the correct phrasing for this transmission? STEPHENVILLE TOWER XY-ABC PREFLIGHT CHECK STEPHENVILLE TOWER XY-ABC SIGNAL CHECK STEPHENVILLE TOWER XY-ABC HOW DO YOU READ STEPHENVILLE TOWER XY-ABC FREQUENCY CHECK On the readability scale ,what does "readability 3" mean? No problem to understand Loud and clear Readable but with difficulty Unreadable On the readability scale ,vhat does "readability 5" mean? Unreadable Problem to understand Perfectly readable Readable but with difficulty A compulsory reporting point is a defined location where a position report must be made on request of ATC in VMC only in IMC only in any case A none-compulsory reporting point is a defined location where a position report must be made on request of ATC in any case in VMC in IMC Which elements of information should an abbreviated position report during an IFR flight always contain? Aircraft identification, position, time, level Aircraft identification, position, time Aircraft identification, position, level Aircraft identification, position, next position What shall the pilot's readback be for: "CLIMB FL 280"? CLIMBING TO FLIGHT LEVEL TWO EIGHT ZERO CLIMBING TWO EIGHT ZERO CLIMBING TO TWO EIGHTY CLIMBING FLIGHT LEVEL TWO EIGHT ZERO What shall the pilot's readback be for: "CLIMB AL TITUDE 2500 FEET"? "UP TWO THOUSAND FIVE HUNDRED" "CLIMBING TWO POINT FIVE" "CLIMBING ALTITUDE TWO THOUSAND FIVEHUNDRED FEET" "CLIMBING TO ALTITUDE TWO THOUSAND FIVE HUNDRED FEET" ATC clears Fastair 345 to descend from FL 100 to FL 80. What is the correct readback by the pilot? DESCENDING TO 80, FASTAIR 345 DOWN TO FLIGHT LEVEL 80, FASTAIR 345 FASTAIR 345 LEAVING 100 TO 80 FASTAIR 345 LEAVING FLIGHT LEVEL100 DESCENDING FLIGHT LEVEL 80 Runway visual range (RVR) is included in the weather report when the visibility is 1000 ft or less less than 1500 m less than 1000 m 1500 m or less A pilot of an IFR flight shall inform the A TC unit competent for approaches and departures that he has received ATIS if deemed necessary on request only if the control zone is IMC upon initial contact When the term "scattered" is used in radio telephony in connection with meteorological conditions, the amount of clouds covering the sky is: More than half but less than overcast ( 5 to 7 octas ) Sky entirely covered (8 octas) No clouds below 5000 feet GND Half or less than half ( 3 to 4 octas ) When the term "broken" is used in radio telephony in connection with meteorological conditions, the amount of clouds covering the sky is: 1 to 4 octas 8 octas below 10000 feet 5 to 7 octas No clouds below 5000 feet When the term "overcast" is used in radio telephony in connection with meteorological conditions, the amount of clouds covering the sky is: 100 % 50% or more Less than 50 % No clouds but poor ground visibility When the term "CAVOK" is used in an aviation routine weather report (METAR), the values of visibility and clouds are: Visibility 10 km or more, no clouds below 5000 feet GND Visibility 10 km or more, no clouds below 1500 feet GND Visibility more than 8 km, no clouds below 3000 feet GND Visibility more than 5000 m, no clouds below 1500 mn GND In what units of measurement is the visibility in an aviation routine weather report (METAR) expressed in plain language? Up to 5000 m in metres, above in kilometres Up to 1500 m in metres, above in kilometres In feet and nautical miles In nautical miles only What is the correct way of expressing visibility in plain language (in METAR)? Visibility 1200 feet Visibility 1.2 nautical miles Visibility 1.2 kilometres Visibility 1200 metres When transmitting runway visual range (RVR) for runway 16 A TC will use the following phrase: The vallues of the transmissiometres are: ... metres and ... metres RVR runway 16 touchdown zone ... metres, midpoint ... metres, stop end ... metres RVR at the beginning of runway 16 is ... metres RVR runway 16 ... metres diagonal ... metres diagonal ... metres What does the "friction coefficient 45" in a runway report mean? Braking action medium Braking action good Braking action poor Braking action not measurable What does "FRICTION COEFFICIENT 20" in a runway report mean? Braking action medium Braking action good Braking action poor Braking action unreliable Under which runway conditions is the braking action reported to be "UNRELIABLE"? Runway covered with wet snow and slush Runway covered with ice Runway covered with dry snow Runway conditions normal If you are requested to "REPORT FLIGHT CONDITION", what does that mean? Indicate whether you are flying in IMC or in VMC Indicate weather conditions as wind, visibility, temperature Indicate if visibility is sufficient for landing Indicate whether you are flying IFR or VFR An aeronautical station using the identification " VOLMET" in its callsign can be called by an aircraft in flight to obtain flight information service executes air traffic control service to enroute aircraft is an aeronautical station operated by an airport company is a broadcasting service for the transmission of aerodrome weather reports and landing forecasts The weather report in an A TIS broadcast contains the term "CA VOK". This means that an arriving aircraft has to expect less than 5/8 clouds below 5000 ft light precipitation thunderstorm no clouds below 5000 ft GND What is normally used for ATIS broadcast? VOR frequencies and/or discrete VHF frequencies Voice channel of an ILS NDB frequencies DME voice channel How can aviation routine weather reports (METAR) of specific airports be obtained by aircraft in flight? ATIS AFIS SIGMET VOLMET Which information can aircraft in flight obtain by VOLMET? SPECI and TAF SIGMET Aviation routine weather reports (METAR) of specific airports Runway reports Distress is defined as a condition concerning the safety of an aircraft or of a person on board, but which does not require immediate assistance a condition concerning the attitude of an aircraft when intercepting the localizer during an ILS-approach a condition of being threatened by serious and/or imminent danger and of requiring immediate assistance a condition concerning the safety ofa personon board or within sight and requiring immediate assistance A signal sent by radiotelephony consisting of the spoken word MAYDAY means the aircraft has a very urgent message to transmit concerning the safety of a ship, aircraft or vehicle the aircraft has a message to transmit concerning adverse weather conditions along its route of flight imminent danger threatens the aircraft and immediate assistal1ce is required the aircraft is forced to perform a fuel dumping procedure An aircraft in distress shall send the following signal by radiotelephony DETRESFA, spoken three times MAYDAY, preferable spoken three times PANPAN, spoken three times URGENCY, spoken three times The distress signal and the distress message to be sent by an aircraft in distress shall be on the air-ground frequency in use at the time the emergency frequency in any case the regional guard frequency the FIS frequency designated for the airspace concerned The frequency used for the first transmission of a "MAYDAY" call shall be the frequency currently in use the distress frequency 121.5 MHz any other international emergency frequency any frequency at pilot's discretion The distress message shall contain at least the following elements/details aircraft call sign, route of flight, destination airport aircraft call sign, nature of distress, pilot' s intention, present position, level and heading aircraft call sign, aerodrome of departure, position and level aircraft call sign, present position, assistance required Which ofthe following frequencies is an international ernergency frequency? 122.500 MHz 121.500 MHz 6500 kHz 121.050 MHz The frequency 121.500 MHz is an international emergency frequency a frequency for air-to-air communication a regional VHF emergency frequency a regional guard frequency An aircraft in state of ernergency shall squawk 7700 6700 7600 7500 An aircraft squawking 7700 indicates to the ground station that the aircraft is in distress the aircraft is being hijacked the aircraft's transceiver is unserviceable there is a very sick passenger on board Under which of the following circumstances shall an aircraft squawk an internationally prescribed mode/code when following a SID when flying within controlled airspace when passing the transition level in distress A pilot squawking A 7500 indicates to the ground station that he has radio cormmunication failure his flight is being hijacked he has a sick person on board his aircraft is in an ernergency situation Urgency is defined as a condition conceming the safety of a person on board or within sight and requiring immediate assistance a condition conceming the safety of an aircraft or other vehicle or of some person on board or within sight, but which does not require immediate assistance a condition conceming the attitude of an aircraft when intercepting the localizer during an ILS-approach a condition of being threatened by serious and/or imminent danger and of requiring immediate assistance A signal send by radiotelephony consisting of the spoken word PANPAN means the aircraft has a very urgent message to transmit conceming the safety of a ship, aircraft or other vehicle imminent danger threatens the aircraft and immediate assistance is requested the aircraft is diverting from the route cleared because of a thunderstorm and asks for immediate reclearance an aircraft on final approach is starting the missed approach procedure An urgency message shall be preceded by the radiotelephony urgency signal PANPAN, spoken three times URGENCY,spoken three times MAYDAY, spoken three times ALERFA, spoken three times Which frequency shall be used for the first transmission of an urgency call? The air-ground frequency in use at the time The international emergency frequency The regional guard frequency Any frequency at pilot's discretion On hearing an urgency message a pilot shall acknowledge the message immediately monitor the frequency to ensure assistance if required impose radio silence on the frequency in use change the frequency, because radio silence will be imposed on the frequency in use What is the transponder code for radio communication failure? 6700 7500 7600 7700 An aircraft is squawking 7600. This indicates it is diverting to the alternate aerodrome it is requesting immediate level change it is about to make a forced landing it is unable to establish communication due to radio equipment failure An aircraft station fails to establish radio contact with an aeronautical station on the designated frequency. What action is required by the pilot? Attempt to establish contact on another frequency of the aeronautical station Continue the flight to the destination airport without any communication Return to the airport of departure Land at the nearest airport without an ATC unit What action is required by the pilot of an aircraft station which fails to establish radio contact with an aeronautical station? Divert to the alternate airport Squawk mode "A" code 7500 Land at the nearest aerodrome appropriate to the route of flight Try to establish communication with other aircraft or aeronautical stations A message preceded by the phrase " TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAlLURE " shall be transmitted on the regional guard frequency on the international emergency frequency on the frequency presently in use to all available aeronautical stations If all attempts of an aircraft station to establish radio contact with an aerodrome station fail, it shall transmit messages preceded by the phrase "READ YOU ONE, READ YOU ONE" "HOW DO YOU READ?" "TRANSMITTING BLIND" "PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN" Blind transmissions shall be made only once on the designated frequency on the emergency frequency only twice on the designated frequency during VFR flights only When transmitting a message preceded by the phrase " TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAlLURE" during an en-route flight, the aircraft station shall also enter immediately base leg when approaching the airfjeld for landing advise the time of its next intended transmission land at the nearest airfjeld/airport return to the airport of departure Under which of the following circumstances shall an aircraft station squawk an international prescribed code? In case of radio communication failure When entering bad weather areas When approaching a prohibited area When flying over desert areas Which aircraft shall during radio communication failure keep a watch for instructions issued by visual signals? VFR flights above clouds Aircraft forming part of the aerodrome traffjc at a controlled aerodrome Aircraft entering the traffjc pattern of an uncontrolled airport IFR flights when entering a CTR An IFR flight in IMC encountering radio communication failure, the pilot shall leave controlled airspace and continue the flight within uncontrolled airspace squawk IDENT and proceed to the alternate aerodrome continue the flight to destination aerodrome in any case set the transponder to code 7600 and maintain the last assigned speed and level for a period of 7 minutes An IFR flight in IMC encountering radio communication failure, the pilot is obliged to maintain his last assigned speed and level for a period of 7 minutes. When does this period commence ? At the beginning of the radio communication failure. After noticing the radio communication failure At last contact with the ATC At the time the last assigned level or minimum cruising altitude is reached or at the time the transponder is set to code 7600, whichever is later An IFR flight in IMC encountering radio communication failure, the pilot is obliged to maintain his last assigned speed and level for a period of 7 minutes. What is the pilot supposed to do thereafter ? proceed to an area from where the flight can be continued according to the visual flight rules divert to the most suitable aerodrome according to the route of flight adjust level and speed according the filed flight plan execute a VMC approach at the nearest suitable aerodrome An IFR flight in IMC encountering radio communication failure, the pilot is obliged to maintain his last assigned speed and level for a period of 7 minutes. What is the pilot supposed to do if the minimum IFR cruising altitude is higher than the last assigned level? In any case maintain the last flight level The pilot shall climb to the minimum IFR cruising altitude Hold over present position for 7 minutes, then continue in accordance with the filed flight plan Continue immediately in accordance with the filed flight plan. An IFR flight in IMC encountering radio communication faliure, the pilot shall commence descent over the designated navifational aid serving the destination airport (no EAT received) After holding for 5 minutes in the holding pattern Commence descend over the IAF at or as close as possible to the esitmated time of arrival according to the current flight plan Without any delay After 3 minutes, if an expected approach time was not aknowledged An IFR flight in VMC encountering radio communication failure, the pilot shall land, if possible withing ... 30 minutes after noticing the radio failure 20 minutes after leaving the last assigned and acknowledged f1ight level 30 minutes after estimated time of arrival or the last confirmed approach time, whichever is later 15 minutes after vacating the transition layer An IFR flight in VMC encountering radio communication failure, the pilot shall ... climb immediately to the cruising level indicated in the f1ight plan land at the nearest suitable aerodrome conduct his flight in accordance whith the rules for encountering radio communication failure in IMC maintain the altitude last assigned by ATC for a period of 7 minutes before proceeding to the nearest suitable aerodrome for landing An IFR flight in IMC encountering radio communication failure while under radar vectors, the pilot shall squawk A7600 and maintain the heading last assigned by ATC for a period of 3 minutes and then return to the f1ight path in accordance with the current flight plan squawk A7600 and proceed in the most direct manner possible to rejoin the current flight plan route not later than the next significant point, taking into consideration the applicable minimum flight altitude squawk A7600, maintain present heading for 1 minute and thereafter return to the route indicated in the current f1ight plan on the shortest way squawk A7600 and maintain present heading for the next 7 minutes and than return to the flight path in accordance with the current flight plan In case of a SSR transponder failure occurring after departure of an IFR flight, the pilot shall? land at the nearest suitable aerodrome inform the competent ATC unit immediately squawk 7600 continue the flight in VMC In case the transponder fails before the departure for an IFR flight, the pilot shall inform FIS for relay to AIS insert under item 18 of the flight plan "transponder unserviceable" obtain prior permission by ATC to conduct the f1ight inform ATC after departure What is a pilot expected to do if he reaches the clearance limit with a functioning VHF radio Enter the holding pattern and request further clearance Proceed to the initial approach fix on the shortest way Proceed to the initial approach fix according to his current flight plan continue VFR to destination or alternate aerodrome ATC issues an EAT in any case if the anticipated delay is more than 30 minutes 20 minutes 15 minutes 10 minutes A pilot receives the clearance to hold over an enroute reporting point until a specified time. This time is called holding time expected approach time estimated overhead time estimated time of arrival If a pilot has to hold over an initial approach fix ATC will issue an exact arrival time estimated elapsed time estimated time of arrival expected approach time if the expected delay is more than 20 minutes Which is the frequency band containing frequencies of the Aeronautical Mobile Service? 108.000 MHZ-117.975 MHz 1810- 2850 KHz 11650- 13200 KHz 117.975 -137.000 MHz To which frequency band belong the frequencies 118.000- 136.975 MHz of the Aeronautical Mobil Service? Very high frequency Very low frequency Low frequency Medium frequency How much is the cannel spacing between consecutive frequencies in the VHF^band of the Aeronautical Mobile Service? 8,33 kHz / 25 kHz 50 MHz 8,33 kHz / 100 kHz 100 kHz What are the propagation characteristics of VHF? The waves are ref1ected at the ionosphere at the height of about 100 km and reach the earth surface in the form of sky-waves The waves travel along the surface of the earth and penetrate into valleys in a way that topographical obstacles have no inf1uence Similar to short waves with practically no atmospheric disturbance Practically straight-line similar to light-waves Which phenomena can influence the reception quality of VHF The ionosphere Electrical discharges as they happen frequently in thunder storms Day- and night effect Level of aircraft and terrain elevations Under which of the following circumstances may you expect a solid reception of the TOWER frequency 118.2 MHz? Aircraft at low level but far away from the ground station Aircraft at low level, far away from the ground station, in the radio shadow zone of a hilI Aircraft at high level in the vicinity ofthe ground station Aircraft at low level, in the vicinity of the ground station, in the radio shadow zone The ELBA transmits on the following frequencies an emergency signal 121.5 MHz and/or 243.0 MHz and/or 406 MHz 121.5 MHz only 243.0 MHz only 119.2 MHz Which is the maximum distance at which you might expect solid VHF contact over flat terrain at flight level100? About 300 NM About 30 NM About 12 NM About 120 NM

An ATC unit is providing aeronautical telecommunication service air traffic communication service air traffic information service air traffic control service Air traffic control service will be provided to all VFR flights above 5000 ft VFR flights in the identification zone VFR flights at night within airspace G IFR flights and aerodrome traffic at controlled aerodromes Name the three basic ATC units AIS, FIC, TWR TWR, FIC, APP APP, ACC, SAR TWR, APP, ACC Information on failure of short duration and/or operational restrictions of ground facilities is published in form of AIP Supplement NOTAM AIC Nfl, Teil I A NOTAM is distributed by an official gazette a teletype message no means, since it is of no interest to pilots radio The collection of active NOTAM presented to the pilot by AIS is called Nfl Circular Information Flight plan Pre-flight Information Bulletin The Pre-flight Information Bulletin presents a summary of all active NOTAM national regulations international regulations military activities within the next 24 hours Changes of instrument procedures are published by means of NfL II alerting messages (ALR) AIP Supplements or AIP Amendment AIC Pilots have to obtain pre-flight information from AIS for flights for which a flight plan has to be filed IFR flights only all flights all flights operating during night Which are the units of measurement used in flight operation for wind direction and velocity (except for take-off and landing)? Degrees magnetic and kilometres Degrees true and kilometres Degrees magnetic and miles Degrees true and knots Which are the unites of measurement used in flight operation for wind direction and velocity for take-off and landing? Degrees magnetic and knots Degrees true and kilometres Degrees magnetic and miles Degrees true and knots What is the meaning of the designator "A65" on an enroute chart? Altitude 6500 ft Danger area number six five Low flying area six five ATS route A65 ATC must be informed on a change of the TAS 5% or more 10% or more 15% or more 20% or more In order to conduct an IFR flight the aircraft must be equipped with one transceiver with 25 kHz channel spacing one transceiver with 25 kHz and one transceiver with at least 50 kHz channel spacing one transceiver with 720 channels two functioning transceivers with 25 kHz channel spacing An IFR flight without DME interrogator may be operated generally not, except with special permission to and from international airports with RADAR control if the aircraft is equipped with VOR and ADF below flight level 100, but not to or from international airports An IFR flight intending to conduct an instrument approach has to be equipped with LLZ- GP- and Marker beacon receivers during ILS approach in any case during SRE approach during NDB/DME approach By what time at the latest prior to EOBT will AIS/IFPS normaIly accept a flight plan? 3 hours 2 hours 1 hours 0,5 hour A pilot intends to fly IFR via ATS route G1 to the "ABC" VOR and thereafter VFR. What is the correct entry in his flight plan under item "route"? VFR ABC G 1 NO120 VFR ABC G1 G1 NO120/ABC VFR G1 ABC VFR A pilot intends to fly VFR to the "XYZ" VOR and thereafter IFR. What is the correct entry in his flight plan under item "route"? VFR XYZ IFR XYZ /NO120F080 IFR 0120/XYZF080 IFR F080 XYZ IFR What is the correct entry in an IFR flight plan for a flight level change over Leipzig VOR (LEG)? ...A101 N0250/F150 LEG G98 ... ...A101 LEG/N0250F150 G98 ... ...A101 FI50//N025 LEG G98 ... ...A101 LEG/FI50 G98 Which letter is used in the flight plan to indicate that the flight commences in accordance with IFR and subsequently changes to VFR? Z Y I V How many minutes after EOBT will the flight plan automatically be cancelled by ATC, if start-up or taxi instructions have not been requested? 30 minutes 60 minutes 90 minutes 120 minutes An IFR training t1ight shall be marked in item 8 of the flight plan by using the letters: IX VG IN VN What is the meaning of the term "flight level"? A pressure level based on regional QNH A level in the atmosphere for vertical separation which is determined by setting the altimeter to local QNH A level in the atmosphere for vertical separation which is determined by setting the altimeter to local QFE A level in the atmosphere for vertical separation which is determined by setting the altimeter to 1013.2 hPa Except for take-off and landing the minimum safe height for IFR-flights is at least 500 ft above the highest obstacle within 8 km ofthe aircraft position 1000 ft above the highest obstacle within 5 km of the aircraft position 1500 ft above the highest obstacle within 8 km of the aircraft position 1000 ft above the highest obstacle within 8 km ofthe aircraft position The IFR minimum on ATS routes is expressed in flight level only altitude and/or flight level elevation height Within how many miles around a specified navigational aid does the minimum sector altitude provide 1000 ft obstacle clearance? 30 NM 25 NM 20 NM 15 NM Altitude information of route segments on German enroute charts indicate the minimum safe height for IFR flights minimum reception altitude for radio navigational aids minimum IFR cruising altitude lower limit of the controlled airspace What is in general the minimum vertical separation to other IFR flights above FL 290? 2000 m 1000 ft up to FL410, thereafter 2000 ft 1000 ft 500 ft What is the minimum vertical separation to other IFR flights below FL 290? 2000 ft 1000ft 1000 m 500 ft Prior to departure the pilot wiII be given en-routc clcarance including the departure route; the cruising level is normally not covered by the clearance. To which initial altitude has the pilot to climb after take-off? Climb so as to leave the airspace E as soon as possible To the minimum safe height for IFR flights The initial altitude is on pilot's discretion To the initial altitude stated in the SID The transition level is determined on the basis of transition altitude and QNH transition height and QNH transition altitude and QFE transition height and QFE The vertical dimension of the transition layer must be at least 1000 ft 500 ft 1500 ft 2000 ft The published transition altitude is 5000 ft, the present QNH is 1005 hPa. What is the transition level? FL 50 FL 60 FL 70 FL 80 The published transition altitude is 5000 ft, the present QNH is 1015 hPa. What is the transition level? FL 50 FL 60 FL 70 FL 80 The published transition altitude is 5000 ft, the present QNH is 977 hPa. What is the transition level? FL 50 FL 80 FL 70 FL 60 An aircraft on an IFR flight at FL100 approaches an aerodrome for landing. The QNH given is 1018 hPa, the transition altitude is 5000 ft. When shall the pilot change the altimeter setting to QNH? When leaving FL 100 passing FL 50 passing FL 70 passing FL 60 The pilot of an arriving IFR flight shall change altimeter setting from 1013,2 hPa to QNH during descent when passing the transition altitude when commencing descent after having passed the transition layer when passing the transition level The pilot of a departing IFR flight shall change altimeter setting from QNH to standard altimeter setting 1013.2 hPa when passing transition level reaching transition level passing transition altitude leaving the transition layer Name the speed limitation applicable within airspace C for an IFR flight maximum 250 kt IAS no speed limitation maximum 250 kt TAS 250 kt IAS below FL 100 Name the lower and upper limits of UIR within the Federal Republic of Germany! FL 245 -unlimited GND -FL 245 FL 245 -FL 460 GND -unlimited Flights within airspace "E" will be separated as follows: IFR from VFR VFR from IFR IFR from IFR all aircraft Which kind of flights are not permitted within airspace "G"? IFR VFR Glider flights Military exercise flights Flights below FL 100 within airspace "D" and "E" are not permitted to exceed an indicated airspeed of 250 kt except aircraft, which have to be operated at a higher airspeed because of their specific perforrnance characteristics 200 kt 150 kt 300 kt A pilot intends to cancel his IFR flight at the minimum IFR cruising altitude, descend below controlled airspace and continue VFR. Which are the required weather minima? Flight visibility at least 3 km, vertical distance from clouds 1000 ft Flight visibility 8 km, clear of clouds light visibility 8 km, horizontal distance from clouds 1,5 Flight visibility at least 3 km, clear of clouds, visual contact to the ground A pilot departing on a VFR flight (Z-flight plan) and intending to change flight rules to IFR at the minimum IFR cruising altitude, has to observe the following minimum values for flight visibility/distance from clouds: 1,5 km/clear of clouds 1,5 km within "G", and 3 km within "E"/1000 ft vertically 3 km within airspace G and E/clear of clouds 1,5 km within airspace "G", 5 km within airspace "E"/l,5 km horizontally A pilot on an IFR flight (y -flightplan) intends to change flight rule to VFR at the minimum IFR cruising level. Untilleaving the controlled airspace he has to observe the following minimum values for flight visibility 3 km 5 km 8 km 1,5 km During a flight with an intended change of flight rules the VFR part of this flight shall generally be conducted in such a way that in airspace E the pilot has a flight visibility of at least 5 km, and the aircraft maintains a horizontal distance from clouds of at least 1,5 km and a vertical distance of at least 1000 ft in airspace E the pilot has a flight visibility of at least 8 km, and the aircraft maintains a horizontal distance from clouds of at least 1,5 km and a vertical distance of at least 1000 ft in airspace E the pilot has a flight visibility of at least 8 km, and the aircraft remains clear of clouds in airspace E the pilot has a flight visibility of at least 5 km, the aircraft remains clear of clouds and visual contact to the ground is granted A start-up permission shall only be requested by the pilot, when it is guaranteed that the aircraft can start the engines after the permission has been issued within 10 minutes within 5 minutes immediately within 20 minutes For the regulation of taxiing aircraft under all-weather conditions, CAT II/II stop bars have been established for the safety of traffic on taxiways and on runways for the safety of taxiing aircraft for the safety of traffic on the runways to ensure a f1uent traffic on the apron A pilot taxiing on an aerodrome under all-weather operations CA T II/III is approaching a stop bar, represented by red lights at 3 meters intervals across the taxiway. When the lights are switched on, taxiing across the stop bar is permitted only, when no other aircraft is in sight permitted only for IFR departures is not permitted is permitted as soon as a taxi instruction beyond is received from ATC When holding in front of a stop bar at a CA T II/III holding position during all weather operations, a pilot receives a take-off clearance from TWR. The red lights of the stop bar remain switched on. The pilot must be very careful during line-up and take-off, however follow the TWR instruction without delay disregard the TWR instruction, hold position and wait for weather improvement, because neither take-off nor landing is permitted, as long as the stop bar is switched on inform the TWR that the light signals are not switched off and hold position until the stop bar is switched off follow the TWR instruction without arguing, because instructions via radio telephony overrule light signals The identification with SSR will be achieved by transmitting for DF heading changes pressing the IDENT button switching the transmitter to STBY The height identification with SSR will be achieved by squaking Mode A/B transmitting for "DF" squawking LOW-HIGH-LOW squaking Mode A/C When switching the transponder to STBY the transponder is immediately available, if required the sensibility of the receiver is reduced the selected code is transmitting altitude information only the transponder is switched off completely If an aircraft has been cleared to land and fails to land within 5 minutes after the estimated landing time and communication cannot be established with the aircraft, ATC will transmit an emergency message alert the search and rescue service wait for 5 minutes before taking further action assume that the aircraft is diverting to the altemate aerodrome If an aircraft fails to land within 30 minutes of the estimated time of landing last notified to or estimated by air traffic services units, whichever is later, and communication cannot be established with the aircraft, ATC will take no special action wait another 30 minutes before taking action transmit an urgency message declare the uncertainty phase If an aircraft fails to arrive within 30 minutes after his ETA, and ATC has no knowledge about his position the following phase will be declared Distress phase Alert phase Uncertainty phase Emergency phase Which time will be issued by A TC, if an arrivjng aircraft on an IFR flight has to hold over the navigational aid serving as clearance limit? estimated time of arrival (ETA) estimated elapsed time (EET) estimated time en-route (ETE) expected approach time (EAT) The terminology associated with the standard holding pattern is as follows: downwind, base leg, final fix, abeam fix, outbound, holding side, inbound inbound downwind, base outbound, long final hold downwind outbound, turn inbound holding fix The outbound timing in a holding pattern shall begin 10 seconds before reaching the fix after having completed the turn over the fix at the convenience of the pilot over or abeam the fix whichever is later What is the prescribed maximum indicated airspeed for an aircraft entering a holding pattern at FL 140 or below? 240 kt 220 kt 265 kt 230 kt What is the prescribed maximum indicated airspeed for an aircraft entering a holding pattern above FL 200? 300 kt 320 kt 265 kt 230 kt What is the outbound timing in a holding pattern up to FL 140 1 minute 1 minute and 30 seconds 2 minutes 30 seconds A standard holding pattern at FL 150 or above is to be flown outbound 1 minute and 30 seconds 1 minute 2 minutes 2 minutes and 30 seconds What is the advantage of a VORTAC, compared to a VOR, if the aircraft is equipped with respective receivers? The airborne equipment indicates distance and direction in respect to the position of the VORTAC The TO/FROM indication can be disregarded The airborne equipment indicates direction and altitude The airborne equipment indicates direction and IAS The DME receiver provides the pilot with information on azimuth height weather distance What is the identification of the MM? Dashes Dots and dashes Continuous wave Dots The passage of the middle marker is indicated to the pilot by a red light an amber (yellow) light a purple (blue) light a white light Which is the carrier frequency of the outer marker? 100 MHz 25 MHz 75 MHz 50 MHz The passage of the outer marker is indicated to the pilot by an amber (yellow) light a white light and an aural signal of 3000 Hz a purple (blue) light and an aural signal of 400 Hz a 360-degrees-needle-swing ofthe ADF indicator The passage of a locator beacon (LO) is indicated to the pilot by the change of the TO/FROM indicator the flashing of a purple light a 180-degrees-needle-swing of the ADF indicator the flashing of a purple light and an aural signal Name all parts of a standard instrument approach procedure Initial approach and final approach Arrival route, initial approach, intermediate approach, final approach, missed approach Final approach and missed approach Intermediate approach, final approach and missed approach What are the criteria for the different aircraft categories during an instrument approach? Range of speeds for initial approach Range of final approach speeds Maximum speeds for missed approach Speed at threshold based on 1,3 times stall-speed in the landing configuration at maximum certificated landing mass Which of the following approaches is a precision approach? ILS approach DME approach VOR approach ILS back-beam approach Which of the following approaches include a vertical guidance? NDB approach LLZ approach ILS approach VOR approach Which of the following statements is correct? A precision approach has no vertical guidance A VOR approach has a vertical guidance A precision approach has a vertical guidance A LLZ approach has a vertical guidance Which component of the ILS provides the pilot with electronic course guidance? Localizer Glide path Marker beacon Approach lighting system Which instrument approach segment leads an aircraft to the extenderl final approach track? The final approach segment The initial approach segment The intermediate approach segment The STAR Which information gets a pilot from an air traffic controller during an SRE approach? only headings and altitudes only radar vectors course corrections in regard to runway centre line, distance information and altitude informations only altitudes and distance information The OCA refers to threshold MSL field elevation QFE The pilot shall discontinue an instrument approach and initiate the missed approach procerdure, if he is unahle to terminate the approach to land with visual reference to the ground, when he has reached the minimum safe height the minimum radar vectoring altitude (MRVA) the minimum sector altitude (MSA) the obstacle clearance limit (OCL)

Welche zwischenstaatliche Organisation hat für den weltweiten Flugfunkdienst besondere Bedeutung? UIT UNESCO IATA NATO Was ist die rechtliche Grundlage für das Errichten und Betreiben von Funkanlagen in der Bundesrepublik Deutschland? Das Luftverkehrsgesetz Das Internationale Zivile Luftfahrtabkommen Die Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge Das Gesetz über Fernmeldeanlagen Wer erteilt in der Bundesrepublik Deutschland die Frequenzzuteilungen zum Betrieb von Boden- und Luftfunkstellen? Die Luftfahrtbehörden der Länder Die Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post Der Bundesminister des Innern Das Flugsicherungsunternehmen (DFS) Wer benötigt zur Durchführung des Sprechfunkverkehrs ein Flugfunkzeugnis? Der Luftsportgeräteführer in Luftraum D Der Betreiber einer Bodenfunkstelle, die ausschließlich der Übermittlung von Flugbetriebsmeldungen dient Der Flugschüler an Bord eines Ausbildungsluftfahrzeuges in der Platzrunde eines unkontrollierten Flugplatzes Der Flugschüler an Bord eines Ausbildungsluftfahrzeuges in der Platzrunde eines kontrollierten Flugplatzes Zur Durchführung des Sprechfunkverkehrs ist der Besitz eines Flugfunkzeugnisses erforderlich. Kein Flugfunkzeugnis braucht der Betreiber einer Funkstelle mit dem Rufzeichen Rückholer Flugleiter an einem Segelfluggelände Fluglehrer Ballonfahrer im Luftraum C Zur Durchführung des Sprechfunkverkehrs ist der Besitz eines Flugfunkzeugnisses erforderlich. Kein Flugfunkzeugnis braucht der Flugleiter an einem Landeplatz Fluglehrer Segelflugzeugführer im Luftraum D Flugschüler in der Platzrunde von Flugplätzen mit/ohne Flugverkehrskontrolle Wozu berechtigt das "Beschränkt gültige Sprechfunkzeugnis II für den Flugfunkdienst" (BZF II)? Zur Ausübung des Sprechfunkverkehrs in deutscher Sprache bei einer deutschen Bodenfunkstelle an einem Landeplatz bei IFR Flügen bei VFR Flügen in englischer Sprache in deutscher und englischer Sprache bei allen deutschen Bodenfunkstellen Wozu berechtigt das "Beschränkt gültige Sprechfunkzeugnis II für den Flugfunkdienst" (BZF II)? Zur Ausübung des Sprechfunkverkehrs bei IFR Flügen einer deutschen Luftfunkstelle bei VFR Flügen innerhalb der Bundesrepublik Deutschland in deutscher Sprache einer deutschen Luftfunkstelle bei VFR Flügen innerhalb der Bundesrepublik Deutschland in englischer Sprache VFR Flügen in einer der ICAO-Sprachen Welches Flugfunkzeugnis benötigt der Inhaber eines Luftfahrerscheines, um bei einem Überlandflug nach Sichtflugregeln den Sprechfunkverkehr in englischer Sprache durchführen zu dürfen? BZF I Kein Flugfunkzeugnis, da es sich um einen VFR Flug handelt BZF II Kein Flugfunkzeugnis, wenn der Fluglehrer einen schriftlichen Flugauftrag erteilt hat Was ist eine Luftfunkstelle? Eine Funkstelle des beweglichen Flugfunkdienstes an Bord eines Luftfahrzeuges des beweglichen Flugfunkdienstes an einem internationalen Verkehrsflughafen an Bord eines Flugzeugträgers des beweglichen Flugfunkdienstes an einem Landeplatz Was ist eine Bodenfunkstelle? Jede Funkstelle zur Aussendung von Funksprüchen Eine Funkstelle des Flugfernmeldedienstes an Land oder an Bord eines Schiffes für den Austausch von Funkmeldungen Eine Funkstelle des festen Flugfernmeldedienstes Eine Funkstelle des beweglichen Flugfunkdienstes an Land oder, in bestimmten Fällen, an Bord eines Schiffes oder auf einer Seeplattform Was bedeuted der Begriff "Blindsendung" Eine Übermittlung von Informationen für die Luftfahrt, die nicht an einen bestimmten Empfänger gerichtet ist. Ein Funkspruch, dessen Erhalt vom Empfänger wiederholt werden muss. Eine Übermittlung von meterologischen und flugbetrieblichen Informationen für Flugzeuge über der hohen See oder Wüstengebieten außerhalb der Funküberdeckung von UKW-Bodenfunkstellen. Das Übermitteln einer Meldung an einen Empfänger, wenn Wechselsprechverkehr nicht hergestellt werden kann, unter der Annahme, dass die gerufene Station die Meldung empfangen kann. Was bedeuted der Begriff "Rundsendung"? Eine Übermittlung, deren Empfang bestätigt werden muss. Eine Meldung mittels Sprechfunk von einer Bodenfunkstelle zu einer bestimmten Luftfunkstelle. Die Übermittlung von Meldungen über Wettererscheinungen, welche die Sicherheit des Flugbetriebes betreffen können, die an eine oder mehrere bestimmte Stellen gerichtet ist. Eine Übermittlung von Informationen für die Luftfahrt, die nicht an eine oder mehrere bestimmte Stellen gerichtet ist Was bedeuted der Begriff "Rollhalt"? Jeder markierte Abstellplatz auf dem Vorfeld eines Verkehrsflughafens. Eine markierte Position, in der Regel auf einer Rollbahn, in ausreichendem Abstand zu einer Piste. Eine markierte Position auf einer Piste, wo der Startlauf begonnen wird. Eine nicht markierte Position auf dem Abstellplatz für die Allgemeine Luftfahrt. (GAT) Welche Abkürzung wird für den Begriff "Kontrollzone" verwendet? CZ CTZ CTR CTA Welche Bedeutung hat die Abkürzung "IMC"? Instrumentenwetterbedingungen Instrumentenflug Sichtwetterbedingungen Sichtflug Welche Bedeutung hat die Abkürzung "FIR"? Fluginformation erbeten Fluginformationsgebiet Fluginformationsradar Fluginformation erhalten Was bedeuted die Abkürzung "H24"? Ununterbrochener Betrieb bei Tag und Nacht Keine festgelegte Betriebszeit Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang Höhe 2400 Fuss Was bedeuted die Abkürzung "HX"? Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang Ununterbrochener Betrieb bei Tag und Nacht Höhe nicht festgelegt Nicht ständig wirksam Was bedeuted die Abkürzung "HJ"? Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang Ununterbrochener Betrieb bei Tag und Nacht Keine festgelegte Betriebszeit Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang Welche Bedeutung hat die Abkürzung "AIS"? Flughafeninformationssystem Allgemeine Informationsstelle Flugberatungsdienst Allwetterinformationssystem Welche Bedeutung hat die Abkürzung "SAR"? Standard Anflugroute Such- und Rettungsdienst Sekundär Anflugradar "Stop am Rollhalt" Welche Abkürzung wird für den Begriff "Koordinierte Weltzeit" verwendet? GMT Z-Zeit UTC CUT Welche Bedeutung hat die Abkürzung "ATIS"? Flugverkehrsinformationsdienst (Air traffic information service) Flughafengebäudeinformationsdienst (Airport terminal information service) Automatische Ausstrahlung von Lande- und Startinformationen (Automatic terminal information service) Automatisches Informationssystem (Automatic information system) Was bedeuted die Q-Gruppe "QFE"? Der Luftdruck in Flugplatzhöhe oder an der Pistenschwelle Der Luftdruck bezogen auf das höchste feste Hindernis eines Flugplatzes Der Luftdruck bezogen auf einen Punkt auf der Erdoberfläche Die Höhenmesser-Skalaeinstellung, die nach der Landung die Platzhöhe anzeigt Was bedeuted die Q-Gruppe "QNH"? Der Luftdruck in Flugplatzhöhe oder an der Pistenschwelle Der am Fluhafenbezugspunkt gemessene Luftdruck Die Höhenmesser-Skalaeinstellung, die einem am Boden befindlichen Luftfahrzeug die Flugplatzhöhe anzeigt Der Luftdruck bezogen auf das höchste Hindernis auf einem Flughafen Wenn Sie auf dem Höhenmesser die Höhe über NN ablesen wollen, welcher Luftdruckwert muss dann auf dem Höhenmesser eingestellt werden? QUJ QFE QDM QNH Wenn Sie auf dem Höhenmesser die Höhe über GND ablesen wollen, welcher Luftdruckwert muss dann auf dem Höhenmesser eingestellt werden? QFE QNH QDR QTE Was bedeuted die Q-Gruppe "QDM" Missweisende Peilung von der Station Rechtweisender Steuerkurs zur Station (kein Wind) Rechtweisende Peilung von der Station Missweisende Peilung zur Station Wie heisst die Q-Gruppe für "missweisende Peilung zur Station"? QDR QDM QTE QNE Was bedeuted die Q-Gruppe "QTE" Rechtweisende Funkstandlinie/Peilung von der Station Missweisende Peilung von der Station Rechtweisender Steuerkurs zur Station (kein Wind) Missweisender Steuerkurs zur Station Wie heisst die Q-Gruppe für die "rechtweisende Funkstandlinie/Peilung von der Station"? QDR QDM QTE QFE Was bedeuted die Q-Gruppe "QDR"? Missweisender Steuerkurs zur Station (kein Wind) Rechtweisende Peilung/Funkstandlinie von der Station Missweisende Peilung von der Station Rechtweisender Steuerkurs zur Station Wie heisst die Q-Gruppe für "missweisende Peilung/Funkstandlinie von der Station"? QTE QDM QFE QDR Was sind Peilfunkmeldungen? Meldungen, die der Übermittlung von QDM-Werten dienen der Übermittlung von QNH-Werten dienen den Ausfall von Funknavigationsanlagen an Bord eines Luftfahrzeuges betreffen den Ausfall von Funknavigationsanlagen am Boden betreffen Welche Meldungsart steht in der Rangfolge vor den Flugsicherheitsmeldungen? Peilfunkmeldung Wettermeldung Staatstelegramm Flugbetriebsmeldung Meldungen, die bei der Durchführung der Flugverkehrskontrolle übermittelt werden, sind Flugbetriebsmeldungen Peilfunkmeldungen Dringlichkeitsmeldungen Flugsicherheitsmeldungen Eine Meldung, die die Sicherheit eines anderen Luftfahrzeuges, Fahrzeuges oder einer Person betrifft ist eine Notmeldung Flugbetriebsmeldung Flugsicherheitsmeldung Dringlichkeitsmeldung Eine Meldung betreffend dringend benötigter Flugzeugteile ist eine Flugsicherheitsmeldung Flugbetriebsmeldung Dringlichkeitsmeldung Flugverkehrsmeldung Welche der aufgeführten Meldungen ist im beweglichen Flugfunkdienst zulässig? Peilfunkmeldungen Meldungen von Luftfahrzeughaltern Verwaltungsmeldungen der Luftfahrtbehörden Fernschreibmeldungen Die Meldung eines Piloten an den Kontrollturm "meine voraussichtliche Ankunftszeit ist 1206, bestellen Sie mir bitte ein Taxi" ist eine Flugsicherheitsmeldung eine Flugbetriebsmeldung eine Dringlichkeitsmeldung eine unerlaubte Meldung im beweglichen Flugfunkdienst Die Meldung eines Piloten an den Flugverkehrskontrolldienst "erbitte RADAR-Führung zum Umfliegen eines Gewitters" ist eine Dringlichkeitsmeldung Flugsicherheitsmeldung Wettermeldung Peilfunkmeldung Die Freigabe "Start frei, Piste 05" ist eine Flugsicherheitsmeldung Dringlichkeitsmeldung Unerlaubte Meldung Flugbetriebsmeldung Die Priorität der Meldung "erbitte QDM" ist niedriger als "erbitte QNH" niedriger als "steigen Sie auf Flugfläche 85" höher als "Start frei" gleichwertig mit "Landung frei, Piste 32" Die Priorität der Anweisung "rollen Sie zum Rollhalt Piste 12 über C" ist höher als "senden Sie für Peilung" höher als "beachten Sie Bauarbeiten links der Rollbahn G" niedriger als "Landung frei" gleichwertig mit "rollen Sie zum Abflugpunkt Pist 05, dort halten" Wie wird die Uhrzeit im Flugfunkdienst übermittelt, wenn Verwechslungen ausgeschlossen sind? In Stunden und Minuten In Minuten und Sekunden In Minuten, zweistellig Nach Belieben Zahlen sind grundsätzlich in einzelnen Ziffern zu übermitteln. Ausgenommen von dieser Regelung sind? Höhenangaben Kursangaben die Bezeichnung von Pisten ganze Hunderter, ganze Tausender Wie ist das Rufzeichen D-IJYF richtig buchstabiert? DELTA JULIETT INDIA JANKEE FOXTROT DELTA INDIA JULIETT YANKEE FOX DELTA INDIA JULIETT YANKEE FOXTROT DELTA INDIA YANKEE JULIETT FOXTROT Wie wird die Zahl 4500 richtig übermittelt? vier fünf null null vier tausend fünf hundert vier füneff hundert vier tausend fünf null null Wie übermittelt man QNH 1001 richtig? QNH eins zero zero eins QNH eins null null eins QNH ein tausend eins QNH eintausend und eins Wie wird die Frequenz 120,275 richtig übermittelt? (Kanalabstand 25kHz) eins zwo null komma zwo sieben fünf eins zwo null komma zwo sieben eins zwanzig komma zwo sieben eins zwo null zwo sieben füneff Wie übermittelt man die Zeit 1318, wenn man einen Irrtum oder eine Verweckslung ausschliessen will? eins drei eins acht dreizehn achtzehn dreizehn eins acht eins acht nach dreizehn Uhr Wie lautet das Rufzeichen einer Bodenfunkstelle an einem kontrollierten Flugplatz für die Bewegungslenkung auf dem Rollfeld? ...INFORMATION ...RADAR ...ROLLKONTROLLE ...TURM Wie lautet das Rufzeichen einer Bodenfunkstelle an einem kontrollierten Flugplatz für die Bewegungslenkung in der Platzrunde? ...TURM ...VORFELD ...RÜCKHOLER ...INFORMATION Wie werden die Rufzeichen von deutschen Bodenfunkstellen bei einem unkontrollierten Landeplatz gebildet? Aus dem Ortsnamen des Landeplatzes in Verbindung mit dem Begriff INFO TURM LUFTAUFSICHT FLUGLEITUNG Wie werden Rufzeichen von deutschen Bodenfunkstellen bei Segelfluggeländen gebildet? Aus dem Namen des Segelfluggeländes in Verbindung mit dem Begriff BODEN SEGELFLUG INFO INFORMATION Das Rufzeichen für den Fluginformationsdienst durch das Flugsicherungsunternehmen lautet FLUGINFORMATION INFORMATION INFO RADIO Was erhält man von einer Bodenfunkstelle mit dem Rufzeichen "INFORMATION" Landefreigaben Flugplatzwetter Rollanweisungen Startfreigaben Wann darf bei der Abwicklung des Sprechfunkverkehrs das Rufzeichen der Bodenstation weggelassenwerden? Bei jedem Funkanruf Wenn eine Verwechslung mit anderen Luftfunkstellen ausgeschlossen ist Wenn sich das Luftfahrzeug in der Platzrunde befindet Nach Herstellen der Sprechfunkverbindung Wie werden Rufzeichen deutscher Luftfunkstellen gebildet? Aus der Flugnummer in Verbindung mit dem Eintragungszeichen der Musterbezeichung des Luftfahrzeuges und den drei letzten Stellen des Eintragungszeichens dem Buchstaben "D" und drei weiteren Buchstaben dem Staatszugehörigkeitszeichen "D" und dem Eintragungszeichen Das Rufzeichen der Luftfunkstelle darf während des Fluges vom Piloten nicht geändert werden. Eine Änderung ist nur erlaubt wenn die Bodenfunkstelle zur Vermeidung von Verwechslungen ausdrücklich ein anderes Rufzeichen zuweist auf Antrag des Piloten für Motorsegler beim Wechsel vom Motor- zum Segelflug wenn der IFR Flugplan aufgehoben und der Flug nach VFR fortgesetzt wird Wie wird das abgekürzte Rufzeichen einer Luftfunkstelle gebildet? Aus den beiden letzten Stellen des Eintragungszeichens den drei letzten Stellen des Rufzeichens der Bezeichung des Luftfahrzeugmusters in Verbindung mit der letzten Stelle des Rufzeichens der ersten und den beiden letzten Stellen des Rufzeichens Wann darf eine Luftfunkstelle ihr abgekürztes Rufzeichen verwenden? Bei jedem Funkanruf Nach Herstellen der Sprechfunkverbindung mit der Bodenfunkstelle Nur bei Flügen in der Platzrunde Nachdem die Bodenfunkstelle das abgekürzte Rufzeichen verwendet hat Mit welchem Flugsicherungsbetriebsdienst kann man während des Fluges im Luftraum "E" Sprechfunkverbindung aufnehmen? Mit dem/der Flugnavigationsdienst Flugfernmeldedienst Flugverkehrskontrolle Flugberatungsdienst Mit welchem Flugsicherungsbetriebsdienst kann man während des Fluges Sprechfunkverbindung aufnehmen? Mit dem Fluginformationsdienst Flugnavigationsdienst Flugfernmeldedienst Flugberatungsdienst Welche Redewendung ist anzuwenden, wenn bei einem Anruf das Rufzeichen der rufenden Funkstelle nicht verstanden wurde? Wiederholen Sie (Ihr Rufzeichen) Überprüfen Sie (Ihr Rufzeichen) Monitor (Ihr Rufzeichen) Bestätigen Sie (Ihr Rufzeichen) Eine Meldung wird von einem Flugzeugführer nich vollständig wiederholt, obwohl es die Art der Meldung erfordert. Mit welcher Redewendung wird er zur Wiederholung aufgefordert? Wiederholen Sie wörtlich Bestätigen Sie Kommen Lesen Sie zurück Wie lautet die Redewendung für "JA"? Richtig Positiv Verstanden Das ist richtig Wie lautet die Redewendung für "Erlaubnis wird nicht erteilt"? Falsch Nicht richtig Negativ Nein Wie lautet die Redewendung für "Ich habe Ihre letzte Meldung vollständig erhalten"? Verstanden Wird ausgeführt Positiv WILCO Der Inhalt einer klar verständlichen Meldung erscheint Ihnen zweifelhaft. Welche Redewendung wenden Sie an, um die Zweifel auszuräumen? Übermitteln Sie nochmals Überprüfen Sie Wiederholen Sie wörtlich Berichtigung Der Höhenmesser ist auf den Druckwert 1013,2 hPa eingestellt und zeigt 7500 Fuss an. Die Bodenfunkstelle fragt nach der augenblicklichen Höhe des Luftfahrzeuges. Wie muss die Antwort des Luftfahrzeugführes lauten? FL 75 7500 ft GND 7500 ft 7500 ft MSL Welche Redewendung soll angewandt werden um auszudrücken: "Bei der Übermittlung ist ein Fehler unterlaufen, es muss richtig heissen..." QNH 1003 NEGATIV QNH 1002 QNH 1003 ICH WIEDERHOLE 1002 QNH 1003 TRENNUNG TRENNUNG 1002 QNH 1003 BERICHTIGUNG QNH 1002 Welche Redewendung wird angewandt um auszudrücken: "Genehmigung, unter festgesetzten Bedingungen zu verfahren"? POSITIV GENEHMIGT FREI RICHTIG Mit welcher Redewendung wird ein Pilot angewiesen mit seinem SSR-Antwortgerät (Transponder) einen bestimmten Modus/Code zu senden? TRANSPOND RESPOND MODE../CODE.. SENDEN SIE MITTELS TRANSPONDER SQUAWK Die Redewendung "WILCO" bedeuted: Warten Sie, Ich werde Sie rufen Ich habe Ihre letzte Meldung vollständig erhalten Ich habe Ihre letzt Meldung verstanden und werde danach verfahren Ich wiederhole zur Klarstellung und Betonung Die Redewendung "MONITOR" bedeuted: Stellen Sie Funkverbindung her mit der (Station) Teilen Sie mit, dass die Meldung empfangen und verstanden wurde Betrachten Sie diese Übermittlung als nicht gesendet Hören Sie (Frequenz) ab Wie bestätigt ein Pilot die Anweisung des Kontrollturmes: "STARTEN SIE DURCH - PISTE BLOCKIERT" WILCO POSITIV VERSTANDEN STARTE DURCH Mit welcher Redewendung bestätigt ein Pilot die Anweisung: "DEKMG HALTEN SIE POSITION, STARTFREIGABE AUFGEHOBEN, DEKMG ICH WIEDERHOLE, STARTFREIGABE AUFGEHOBEN"? DEKMG HALTE POSITION DEKMG DEKMG VERSTANDEN DEKMG POSITIV DEHOL erhält Startfreigabe am Abflugpunkt der Piste 24. Wie bestätigt der Pilot? DEHOL ICH STARTE DEHOL START FREI DEHOL WILCO DEHOL STARTET DEKUL hat seine Startvorbereitungen beendet. Mit welcher Redewendung teilt er dies dem TWR mit? DEKUL STARTBEREIT DEKUL STARTET DEKUL START FREI DEKUL ABFLUGBEREIT Was bedeuted die Anweisung einer Flugverkehrskontrollstelle "(Rufzeichen) SQUAWK 1234"? Zählen Sie 1-2-3-4 für Funkpeilung Erbitte Testsendung auf Frequenz 123,4 MHz Senden Sie Mode A/C, Code 1234 mit Ihrem SSR-Antwortgerät (Transponder) Schalten Sie um auf Frequenz 123,4 Von der Radarkontrolle erhalten Sie folgenden Verkehrshinweis: "UNBEKANNTES FLUGZIEL ZEHN UHR ENTFERNUNG 4 NM". Wo befindet sich das Flugziel, wenn Sie aus der Fluzeugkanzel sehen? Links voraus Rechts voraus Querab rechts In Flugrichtung voraus Wann ist ein Einleitungsanruf abzusetzen? Wenn eine Meldung nicht verstanden wurde Bei Herstellung des ersten Funkkontaktes Nur in Notfällen Bei jedem Funkkontakt Welches der folgenden Beispiele ist eine Einleitungsanruf? Aachen INFO DELID Hamburg TURM von der DELID KOMMEN Saarbücken TURM hier DIAMK D2468 für Wasserkuppe SEGELFLUG wie hören Sie mich? Muss ein "allgemeiner Anruf" bestätigt werden? Ja, nur von dem zuerst gerufenen Fulffajrzeugführer Ja, von allen Luftfahrzeugführern in beliebiger Reihenfolge Nein Ja, von allen Luftfahrzeugführern in der Reihenfolge des Anrufs Welcher der nachfolgenden Funkanrufe ist eine "Allgemeiner Anruf"? DEKOF, DIEBS, DKWRL Nürnberg ROLLKONTROLLE D8765 Berlin INFORMATION An Alle Hamburg TURM Lufthansa 123, Lufthansa 456 Welcher der folgenden Anrufe ist ein "Mehrfachanruf"? An Alle Dresden TURM DEABC DGIAL DHHIA Leipzig TURM DIENO DELLW DEAMM Erfurth ROLLKONTROLLE Muss ein "Mehrfachanruf" bestätigt werden? Nein Ja, von allen Luftfahrzeugen in der Reihenfolge des Anrufes Ja, in beliebiger Reihenfolge Ja, nur von dem zurerst angerufenen Luftfahrzeug Ein Luftfahrzeugführer empfängt einen Funkanruf, ist sich aber nicht sicher, ob er gerufen wurde. Wie verhält er sich richtig? Er nennt das eigene Rufzeichen und wartet dann ab nennt das eigene Rufzeichen mit der Sprechgruppe "wiederholen Sie Ihr Rufzeichen" wartet ab, bis der Anruf wiederholt wird antwortet mit der Sprechgruppe "wiederholen Sie" Was ist vor Aufnahme des Sprechfunkverkehrs zu beachten? Das Luftfahrzeug muss sich in der Luft befinden Nach Wahl der richtigen Frequenz sicherstellen, dass kein laufender Funkverkehr gestört wird Es muss eine Funkprobe stattgefunden haben Die Entfernung zwischen Boden- und Luftfunkstelle darf nicht weniger als 30 NM betragen Vor Einflug in den Luftraum "C" unter FL100 in der Umgebung von Verkehrsflughäfen muss Sprechfunkverbindung mit der zuständigen Flugverkehrskontrolle spätestens aufgenommen werden: Unmittelbar nach dem Start 5 Minuten vor Einflug in diesen Luftraum Beim Einflug in diesen Luftraum Oberhalb von 3500 Fuss über GND Der Sprechfunkverkehr bei VFR Flügen innerhalb und oberhalb der Flugfläche 100 wird durchgeführt in deutscher Sprache einer der ICAO-Sprachen englischer Sprache deutscher oder englischer Sprache DGIGA erhält die Anweisung, HAMBURG TURM auf der Frequenz 126,85 MHz zu rufen. Wie lautet die richtige Bestätigung des Piloten? D-GA 126,85 D-GA werde TURM rufen D-GA D-GA wechsele Frequenz HAMBURG TURM D-GA Dauernde Hörbereitschaft ist aufrechtzuerhalten bei VFR Flügen im Luftraum E G nur D C und D Ein Luftfahrzeugführer führt ein Luftfahrzeug nach Sichtflugregeln in der Platzrunde eines Flugplatzes mit Fluverkehrskontrolle. Wozu ist er grundsätzlich verpflichtet? Eine Wetterberatung einzuholen Ständige Hörbereitschaft auf der Frequenz der Platzkontrollstelle zu halten In jedem Teil der Platzrunde eine Standortmeldung abzusetzen In jedem Fall vor Beginn des Fluges einen Flugplan abgeben Bei welchen Flügen muss ein Luftfahrzeugführer ständige Hörbereitschaft halten. Bei VFR Flügen bei Nacht in den Lufträumen C,D und E über geschlossenen Wolkendecken bei Nacht im Luftraum G über den Alpen Bei welchen Flügen nach Sichtflugregeln muss der Luftfahrzeugführer ständige Hörbereitschaft auf der zugewiesenen Frequenz halten? Bei Flügen über geschlossenen Wolkendecken während der Nacht im Luftraum G im Luftraum F im Luftraum C Wer ein Luftfahrzeug auf einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle oder in dessen Umgebung führt, ist u.a. verpflichtet, durch Funk oder Zeichen die vorherige Genehmigung für alle Bewegungen einzuholen, durch die das Starten und Landen eingeleitet werden Rollen, Starten und Landen eingeleitet werden Rollen, Starten und Landen eingeleitet werden oder damit in Zusammenhang stehen Starten und Landen eingeleitet werden oder damit in Zusammenhang stehen Wer ein Luftfahrzeug nach Sichtflugregeln auf einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle oder in dessen Umgebung führt, ist verpflichtet, in jedem Teil der Platzrunde eine Positionsmeldung abzugeben in jedem Fall vor Beginn des Fluges einen Flugplan abzugeben ständige Hörbereitschaft auf der entsprechenden Frequenz zu halten oder, falls dies nicht möglich ist, auf Anweisungen durch Licht- und Bodensignale sowie Zeichen zu achten eine Wetter- und Flugberatung einzuholen Was bedeuted bei einer Testsendung der Hinweis "HÖRE SIE ZWO"? Die Testsendung ist schwer verständlich verständlich zeitweise verständlich sehr gut verständlich Was bedeuted bei einer Testsendung der Hinweis "HÖRE SIE DREI"? Die Testsendung ist verständlich schwer verständlich zeitweise verständlich sehr gut verständlich Was bedeuted bei einer Testsendung der Hinweis "HÖRE SIE VIER"? Die Testsendung ist verständlich unverständlich schwer verständlich sehr gut verständlich Was bedeuted bei einer Testsendung der Hinweis "HÖRE SIE FÜNF"? Die Testsendung ist sehr gut verständlich zeitweise verständlich unverständlich schlecht verständlich Eine Testsendung ist "verständlich". Wie wird dieses im Sprechfunkverkehr ausgedrückt? Höre Sie drei Höre Sie laut und deutlich Höre Sie vier Höre Sie Eine Testsendung ist "schwer verständlich". Wie wird dieses im Sprechfunkverkehr ausgedrückt? HÖre Sie zwo Höre Sie drei Höre Sie Höre Sie KOMMEN Wie lange sollte eine Testsendung längstens dauern? 5 Sekunden 20 Sekunden 10 Sekunden So lange wie erforderlich Welche Meldung muss ein luftfahrzeugführer wiederholen? Start frei Bauarbeiten links der Rollbahn Achten Sie auf entgegenkommenden Hubschrauber Schwere Gewitter im Rheintal bei Mannheim Welche Meldungen müssen wiederholt werden? Wettermeldungen Luftdruckwerte zur Höhenmessung Verkehrshinweise Rollbahnzustand Welche Meldungen müssen wiederholt werden? Wetterinformationen Windrichtung- und Stärke Hinweise auf Bauarbeiten an der Piste Die Frequenz bei Frequenzwechsel Wie wird der Empfang einer Flugverkehrskontrollfreigabe bestätigt? Durch wörtliche Wiederholung der Freigabe Nennung des eigenen, abgekürzten Rufzeichens zweimaliges Drücken der Mikrofontaste dreimaliges Drücken der Mikrofontaste DESEL erhält die folgende Freigabe/Anweisung: "D-EL NACH DEM ABFLUG STEIGEN SIE GERADEAUS AUF FLUGHÖHE 3000 FUSS; MACHEN SIE DANN EINE RECHTSKURVE; WIND 250,7 KNOTEN, START FREI": Wie lautet die richtige Bestätigung seitens DESEL? D-EL WILCO Start frei D-EL geradeaus steigen auf Flughöhe 3000 Fuss, dann rechtskurve, Start frei D-EL Start frei, Wind 250 Grad 7 Knoten auf 3000 Fuss steigen, Start frei D-EL Welche Teile der nachfolgenden Anweisungen oder Informationen müssen bestätigt werden? Freigaben, Windrichtung/-geschwindigkeit, Steuerkursanweisungen, QNH, Frequenz bei Frequenzwechsel Betriebspiste, QNH, SSR-Mode/Code, Freigaben, Anweisungen über: Steuerkurs, Flughöhe, Geschwindigkeit, Frequenz bei Frequenzwechsel Betriebspiste, Bodensicht, Taupunkt, Startfreigabe, Frequenz bei Frequenzwechsel Anweisungen über: Steuerkurs, Flughöhe, Geschwindigkeit, Höhenmessereinstellung, Flugsicht, Windrichtung, Startfreigabe und Frequenz bei Frequenzwechsel Bei welchen VFR Flügen ist in der Regel die Übermittlung von Positionsmeldungen erforderlich? Bei allen Flügen in Luftraum E Flügen während der Nacht in Luftraum G Einflügen in den Luftraum D Flügen über den Wolken in Luftraum E Bei einem VFR-Anflug zu einem Flughafen mit Flugverkehrskontrolle gelten die im "Luftfahrthandbuch VFR" festgelegten Verfahren. Positionsmeldungen über den Pflichtmeldepunkten müssen unabhängig von der erteilten Freigabe nur dann abgesetzt werden, wenn die Platzkontrollstelle dazu auffordert nicht abgesetzt werden. Durch die Anweisung, in die Platzrunde einzufliegen. wird auf jede weitere Positionsmeldung über Pflichtmeldepunkten verzichtet nur abgesetzt werden, wenn es sich um einen Sonderflug nach Sichtflugregeln handelt unabhängig von der erteilten Freigabe in jedem fall abgesetzt werden, sofern nicht ausdrücklich darauf verzichtet wird Wann hat ein Luftfahrzeugführer bei einem VFR Flug während des Tages der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle eine Positionsmeldung zu machen? Beim Verlassen des Luftraumes D Nur beim Überflug von Funknavigationsanlagen (z.B. VOR, NDB) Beim Überfliegen von Pflichtmeldepunkten Beim Einflug in die Lufträume E und F Eine Positionsmeldung besteht normalerweise aus Funkrufzeichen, Position, Überflugzeit und Flughöhe. Welche Angabe kann unter bestimmten Voraussetzungen bei einem VFR Flug entfallen? Die Position, wenn diese auf der Sichtanflugkarte veröffentlicht ist Die Flughöhe, wenn diese nicht höher als 3500 Fuss GND ist Die Zeitangabe, wenn die Meldung zum Zeitpunk des Überfluges erfolgt Die Funkrufzeichen, wenn es sich um einen nichtgewerblichen Flug handelt Welche Angaben enthält eine Positionsmeldung bei Flügen in der Platzrunde Rufzeichen, Position, Höhe Rufzeichen, Position Rufzeichen, Position, Zeit Rufzeichen, Position, Höhe, Zeit WELCHE Bedeutung hat das Symbol (leeres Dreieck umgeben von gestricheltem Kreis) auf der Sichtanflugkarte? Funknavigationsanlage Pflichtmeldepunkt Meldepunkt auf Anforderung (Bedarfsmeldepunkt) Luftfahrthindernis Welche Bedeutung hat das Symbol (volles Dreieck umgeben von gestricheltem Kreis) auf der Sichtanflugskarte? Pflichtmeldepunkt Militärflugplatz Meldepunkt auf Anforderung (Bedarfsmeldepunkt) Beleuchtetes Hindernis Wann kann der Luftfahrzeugführer anstelle der Landemeldung die voraussichtliche Landezeit mittels Sprechfunk der zuständigen Flugsicherungsstelle übermitteln? Auf Anforderung der Flugleitung des Flugplatzes, wenn die Landung sichergestellt erscheint Wenn sich das Luftfahrzeug in der Platzrunde bedindet und die Landung sichergestellt erscheint Wenn der Luftfahrzeugführer den Verkehr in der Platzrunde beobachten kann Nach Zustimmung der Flugleitung des Landeplatzes Bei der Flugplanabgabe und Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz kann die Startmeldung mittels Sprechfunk übermittelt werden. An wen erfolgt sie in diesem Fall? An den Flugberatungsdienst An die zuständige Flugverkehrskontrolle, oder an den zuständigen FIS zur Weiterleitung an den AIS An den Flugnavigationsdienst zur Weiterleitung an den AIS An die Bodenfunkstelle des Zielflughafens Welche Angaben muss eine Startmeldung enthalten, wenn sie über Sprechfunk übermittelt wird? Rufzeichen, Startflugplatz, Zielflugplatz Rufzeichen, Startflugplatz, Startzeit Rufzeichen, Startzeit, Zielflugplatz Rufzeichen, Startflugplatz, Startzeit, Zielflugplatz Wenn die Bewölkung über Sprechfunk mit "mittel" (engl."scattered") angegeben wird, dann beträgt die den Himmel bedeckende Wolkenmenge: Die Hälfte oder weniger als die Hälfte (3-4 Achtel) Mehr als die Hälfte aber weniger als "bedeckt (OVC)" (5-7 Achtel) Der Himmel ist gänzlich bedeckt (8 Achtel) Keine Wolken unter 5000 Fuss/GND Wenn die Bewölkung über Sprechfunk mit "stark" (engl.:"broken") angegeben wird, dann beträgt die den Himmel bedeckende Wolkenmenge: 1 bis 2 Achtel 8 Achtel unter 10000 Fuss 5 bis 7 Achtel Keine Wolken unter 5000 Fuss Wenn die Bewölkung über Sprechfunk mit "geschlossen" (engl.:"overcast") angegeben wird, dann beträgt die den Himmel bedeckende Wolkenmenge: 50% oder mehr weniger als 50% 100% Keine Wolken, aber schlechte Bodensicht Wenn die Angabe "CAVOK" in einer Routinewettermeldung (METAR) steht, dann betragen die Werte für Sicht und Wolken: Sicht 10Km oder mehr, keine Wolken unter 1500 Fuss/GND Sicht über 8 Km, keine Wolken unter 3000 Fuss/GND Sicht über 5000m, keine Wolken unter 1500 Fuss/GND Sicht 10Km und mehr, keine Wolken unter 5000 Fuss/GND Wie werden Sichtangaben in einer Routinewettermeldung (METAR) im Klartext angegeben? Bis 5000 m in Metern, darüber in Kilometern Bis 1500 m in Metern, darüber in Kilometern in Fuss ub NM Nur in NM Welche Übermittlung der Bodensicht ist richtig? "Sicht drei Kilometer" "Sicht eins Komma acht Seemeilen" "Sicht etwa 9000 Fuss" "Sicht dreitausend Meter" Was versteht man unter VOLMET? Den Fluginformationsdienst Das Funkrufzeichen für eine Dienststelle des Deutschen Wetterdienstes Den Flugrundfunkdienst für Flughafenwettermeldungen und Landewettervorhersagen Rufzeichen des Flugverkehrsberatungsdienstes Ein Luftfahrzeugführer hat während des Fluges zu einem internationalen Verkehrsflughafens die Möglichkeit, das Flugplatzwetter einzuholen über VOLMET AIS GAFOR AFWA ATIS-Aussendungen dienen der Unterrichtung von Luftfahrzeugführern. Welche Angaben enthalten Sie? Wetterinformationen für Überlandflüge unter VMC Wetterinformationen für mehrere Flughäfen Lande- und Startinformationen zur sicheren Durchführung von VFR und IFR Flügen Die rechtweisende Peilung zum Zielflugplatz Wie werden SIGMET-Meldungen verbreitet? Als Flugrundfunksendung (broadcast) auf den für VOLMET veröffentlichten Frequenzen Nur auf Anfrage des Luftfahrzeugführers Als Flugrundfunksendung (broadcast) auf den für den FIS veröffentlichten Frequenzen zu jeder halben und vollen Stunde Während des Tages auf den Frequenzen der Flugverkehrskontrolle SIGMET-Informationen dienen der Sicherung von Flügen der Allgemeinen Luftfahrt im unteren Luftraum. Welche Angaben enthalten sie? Routinewettermeldungen Meteorologische Angaben in Kartenform, erhältlich bei Flugwetterwarten Angabe der Wolkenuntergrenze in Lufträumen der Klasse F und G Besondere Wettererscheinungen. z.B. Gewitter, Turbulenzen, Vereisung Welche angaben soll eine Notmeldung enthalten? Steuerkurs, Absichten des Piloten Absichten des Piloten, TAS, Standort, Sinkflugrate Art der Notlage, Ursache der Notlage, Bitte um Frequenzwechsel auf 121,500 Art der Notlage, Absichten des Piloten, Art der gewünschten Hilfe, Angaben über Position, Kurs und Flughöhe Das Notzeichen MAYDAY bedeuted, dass sich ein Luftfahrzeug in einer schwierigen Lage befindet sich ein schwerkranker Passagier an Bord eines Luftfahrzeuges befindet ein Luftfahrzeugführer eine ausserplanmässige Landung durchgeführt hat oder durchführen wird sich ein Luftfahrzeug und dessen Insassen in umittelbarer schwerer Gefahr befinden und sofortige Hilfe benötigen Ein Notruf soll übermittelt werden immer auf der Notfrequenz 121,500 auf einer SAR Frequenz nur auf einer FIS-Frequenz auf der Betriebsfrequenz oder der Notfrequenz Wir wird ein Notruf eingeleited? PANPAN, vorzugsweise dreimal gesprochen NOTFALL, vorzugsweise dreimal gesprochen MAYDAY NOTFALL MAYDAY MAYDAY, dreimal gesprochen Welches der folgenden Signale ist ein Notsignal? Das durch Sprechfunk übermittelte Wort MAYDAY Das durch Sprechfunk übermittelte Wort PANPAN Das Abfeuern von grünen und roten Leuchtkugeln Das wiederholte Ein- und Ausschalten der Landescheinwerfer oder der Positionslichter Wie wird ein Dringlichkeitanruf eingeleitet? MAYDAY, dreimal gesprochen PANPAN, vorzugsweise dreimal gesprochen DRINGLICHKEIT DRINGLICHKEIT ACHTUNG; ICH HABE EINE DRINGENDE MELDUNG Das durch Sprehfunk übermittelte Signal PANPAN bedeuted, dass ein anderes Luftfahrzeug in schwerer und unmittelbarer gefahr ist und dofortige Hilfe benötigt sich in schwieriger Lage befindet entführt worden ist versehentlich in ein Gebiet mit Flugbeschränkungen eingeflogen ist Welchen SSR-Antwortmode/-code soll ein Luftfahrzeug in einer Notlage senden? A 7700 A 7600 A 7500 A 6700 Was zeigt ein Luftfahrzeug der Bodenstation/ den Bodenstationenan, wenn es den SSR-Antwortcode A 7700 sendet? Das Luftfahrzeug befindet sich in einer Notlage Das Luftfahrzeug wird entführt das Luftfahrzeug hat Funkausfall Das Luftfahrzeug fliegt in den Luftraum E ein Bei Funkausfall vor Erhalt bzw. Bestätigung der Einflugfreigabe in eine Kontrollzone hat der Luftfahrzeugführer soweit möglich, den Transpondercode A 7600 zu senden, auf den nächsten ausserhalb der CTR gelegenen flugplatz zu landen und die Flugsicherungsstelle umgehend zu benachrichtigen soweit möglich, den Transpondercode A 7600 zu senden und durch Vollkreise nach links und rechts auf sich aufmerksam zu machen soweit möglich, den Transpondercode A 7600 zu senden und ein geeignetes Notlandegelände zu erkunden soweit möglich, den Transpondercode A 7600 zu senden und nach einer Umkehrkurve von 180 Grad zum Startflugplatz zurückzukehren Was ist ein besonderes Merkmal der Blindsendung? Die Meldung ist zweimal zu übermitteln Die Meldung ist dreimal zu übermitteln Am Ende der Blindsendung wird das Rufzeichen des Luftfahrzeuges wiederholt Am Ende der Blindsendung wird das Rufzeichen der Bodenfunkstelle wiederholt Was ist ein besonderes Merkmal der Blindsendung? Am Ende einer Blindsendung wird das Rufzeichen der Bodenfunkstelle wiederholt Am Ende der Meldung wird ein Hinweis auf den Zeitpunkt der nächsten Blindsendung gegeben Am Ende der Blindsendung wird das Rufzeichen der Luftfunkstelle wiederholt Der Meldung wird dreimal das Wort BLINDSENDUNG vorangestellt Welchen SSR-Antwortmode/-code soll ein Luftfahrzeug bei einem Funkausfall senden? A 7600 A 7500 A 7700 A 2200 Was zeigt ein Luftfahrzeug der Bodenstation/den Bodenstationen an, wenn es den SSR-Antwortcode A 7600 sendet? Funkausfall Notlage Erbitte Landeanweisungen Fliege in den Luftraum C ein Beobachtet ein Luftfahrzeugführer ein auf ihn gerichtetes Lichsignal, so hat er die vorgeschriebenen Massnahmen zu treffen. Was hat er dabei grundsätzlich zu beachten? Anweisungen über Funk haben Vorrang vor Signalen und Zeichen, ausgenommen rote Feuerwerkskörper Signal und Zeichen haben Vorrang vor Anweisungen über Funk Auch akustische Signale können gegeben werden Bodensignale haben Vorrang vor Lichsignalen Nach der Luftverkehr-Ordnung haben Funkanweisungen Vorrang vor Licht- und Bodensignalen sowie Zeichen. Dies gilt nicht gegenüber roten Blinksignalen roten Feuerwerkskörpern roten Dauersignalen grünen Dauersignalen Ein Luftfahrzeugführer hat vorrangig zu befolgen: Lichtsignale Bodensignale Funkanweisungen Leuchtgeschosse, die in Abständen von ca. 10 Sekunden abgefeuert werden und sich in rote und grüne Lichter und Sterne zerlegen In welchem Frequenzbereich wird der Sprechfunkverkehr im zivilen beweglichen Flugfunkdienst abgewickelt? 108,000 kHz - 136,000 kHz 108,000 MHz - 117,975 MHz 117,975 MHz - 137,000 MHz 200-490 kHz Welcher Kanalabstand wird im Flugfunkdienst im unteren Luftraum verwendet (Frequenzbereich 117,975 MHz - 137,000 MHz)? 25 kHz 25 MHz 50 MHz 100 kHz In welcher Betriebsart wird der Sprechfunkverkehr im Flugfunkdienst durchgeführt? Gegensprechverkehr Wechselsprechverkehr Wechsel- und Gegensprechverkehr Duplexverkehr Welche Bezeichnung hat die Frequenz 121,500 MHz Bord-Bord-Frequenz Informationsfrequenz Schul- und Übungsfrequenz Internationale Notfrequenz Wodurch kann eine Sprechfunkfrequenz blockiert werden? Zu lautes Sprechen Zu leises Sprechen Klemmen der Sprechtaste Ein- und Ausschalten der Sprechfunkanlage Wie breiten sich Ultrakurzwellen (UKW) aus? Sie werden von der Ionosphäre in ca. 100 km Höhe reflektiert und gelangen als sogenannte Raumwellen zur Erdoberföäche zurück Ähnlich wie das Licht, d.h. "quasi optisch" Sie breiten sich als Bodenwellen entlang der Erdoberfläche aus und dringen somit z.B. auch in Täler ein, so dass sie von topographischen Hindernissen nicht beeinflusst werden Wie Kurzwellen, wobei aber atmosphärische Störungen keinen Einfluss auf sie haben Welche Phenomena können beim Flugfunk die Empfangsqualität der UKW beeinflussen Die Flughöhe des Luftfahrzeuges und topographische Verhältnisse Die Ionosphäre Der Tag-/Nachteffekt Atmospärische Störungen, wie sie besonders bei Gewittern auftreten In welcher der folgenden Situationen kann die Funkverbindung zwischen Luftfahrzeug und TURM auf Frequenz 118,25 MHz als problemlos erwartet werden? Das Flugzeug befindet sich in geringer Höhe sehr weit von der Bodenfunkstelle entfernt Das Flugzeug befindet sich in ausreichend grosser Höhe und nahe der Bodenfunkstelle Das Flugzeug befindet sich in geringer Flughöhe im "Funkschatten" eines Berges, in weiter Entfernung von der Bodenfunkstelle Das Flugzeug befindet sich im Tiefflug in einem Tal, nahe der Bodenstation im "Funkschatten" Welches ist die maximal zu erwartende Entfernung für eine einwandfreie UKW-Funkverbindung über flachem Gelände in FL 65? ca. 95 NM ca. 10 NM ca. 20 NM ca. 150 NM

Welche Flugsicherungsbetriebsdienste gibt es? Alarm., Rettungs-, Informations- und Beratungsdienst Flugverkehrskontrolle, Fluginformationsdienst, Flugberatungsdienst, Flugalarmdienst und Flugfernmeldedienst FS-Kontrolldienst, Such- und Rettungsdienst, Fernmeldedienst Wetterdienst, Beratungsdienst, Such- Rettungsdienst (SAR) und Kontrolldienst Der Flugberatungsdienst hat u.a. folgende Aufgaben: Freigaben zu erteilen Flugpläne entgegenzunehmen, zu prüfen und weiterzuleiten Wettermeldungen zu verbreiten Den Such- und Rettungsdienst (SAR) zu organisieren Wer ist für die Bewegungslenkung des Luftverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland zuständig? Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Die Landesluftfahrtbehörden Der Bundeminister des Innern Das Luftfahrt-Bundesamt Wann steht der FIS dem Luftfahrzeugführer zur Verfügung? Während des Fluges, jedoch ausschliesslich bei Flügen im Luftraum C und E Während des Fluges, jedoch ausschliesslich bei Flügen im Luftraum G Während des Fluges Vor Antritt des Fluges Zur Flugvorbereitung sind verpflichtet: Alle Luftfahrzeugführer Nur die Führer von motorgetriebenen Luftfahrzeugen Unerfahrene Luftfahrzeugführer Nur Luftfahrzeugführer, die Überlandflüge durchführen Eine Wetterberatung ist grundsätzlich einzuholen bei Flügen zu gewerblichen Zwecken zweifelhaften Wetterlagen Flügen, die über die Umgebung des Flughafens hinausführen Flügen, für die ein Flugplan zu übermitteln ist Worauf beziehen sich grundsätzlich Zeitangaben in der Luftfahrt? Auf Ortszeit Zonenzeit (Z-Zeit) MEZ bzw. MESZ Koordinierte Weltzeit Welches ist die Masseinheit für die horizontale Geschwindigkeit in der Luftfahrt? Meilen je Minute Kilometer je Stunde Meter je Minute Knoten Welches ist die Masseinheit für die vertikale Geschwindigkeit in der Luftfahrt? Fuss je Sekunde Knoten Meter je Minute Fuss je Minute Welches ist die Masseinheit für Höhenangaben in der Luftfahrt? Fuss Meter Kilometer Zoll Welches ist die Masseinheit für Entfernungen in der Luftfahrt zum Zwecke der Navigation? Landmeile Kilometer Knoten Seemeile und Zehntel Welches ist die Masseinheit für den Luftdruck in der Luftfahrt? Millibar Hektopascal Atmospärischer Überdruck Millimeter Quecksilbersäule Welcher horizontale Mindestabstand ist im Fluge zu einzelnen Bauwerken oder Hindernissen einzuhalten? 300m 150m 300ft 600ft Ein Flugzeug und ein Segelflugzeug nähern sich auf Gegenkurs. Wer muss ausweichen? Das Segelflugzeug Das Flugzeug Beide nach rechts Das schneller fliegende Flugzeug Luftfahrzeuge, die Gegenstände schleppen, haben Vorflugrecht vor motorgetriebenen Luftfahrzeugen Segelflugzeugen Motorseglern mit abgeschaltetem Motor allen Luftfahrzeugen Ein Fluzeugführer beobachtet einen Motorsegler (Motor in Betrieb), der in nahezu gleicher Höhe von links kommt und seinen Flugweg kreuzen wird. Wer muss ausweichen? Das Flugzeug dem Motorsegler Das Luftfahrzeug mit der höheren Geschwindigkeit Beide Luftfahrzeuge müssen die Kurse ändern Der Motorsegler dem Flugzeug Bei Luftfahrzeugen im Endanflug hat das höher fliegende Luftfahrzeug Vorflugrecht das tiefer fliegende Luftfahrzeug eine lange Landung zu machen das tiefer fliegende Luftfahrzeug Vorflugrecht in jedem Fall das mehrsitzige Luftfahrzeug Vorflugrecht Wann müssen in Betrieb befindliche Luftfahrzeuge Positionslichter einschalten? Bei Nacht und schlechten Sichtverhältnissen Von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang (SS bis SR) Von SS+30 bis SR+30 Von SS+30 bis SR Das Zusammenstoss-Warnlicht (anti-collision light) ist vom Start bis zur landung von Luftfahrzeugen zu führen von in Betrieb befindlichen Luftfahrzeugen in der Nacht und am Tag bei ungünstigen Sichverhältnissen zu führen bei in Betrieb befindlichen Luftfahrzeugen am Tag und in der Nacht einzuschalten vom Start bis zur Landung in der Nacht und am Tag bei ungünstigen Sichtverhältnissen zu führen Eine in der Signalfläche ausgelegtes waagerechtes quadratisches rotes Feld mit zwei gelben Diagonalstreifen bedeuted: Der Flugplatz ist für kurze Zeit geperrt DSer Flugplatz ist für längere Zeit unbenutzbar Start- und Landeverbot für längere Zeit Landeverbot für längere Zeit Eine in der Signalfläche ausgelegte weisse Fläche in Form einer Hantel bedeuted: Zum Starten ist die Rollbahn zu benutzen Landeverbot für Luftsportgeräte Rollbahn darf zur Zeit nicht benutzt werden Zum Starten, Landen und Rollen dürfen nur Piste und Rollbahn benutzt werden Ein weisses oder orangefarbenes "T" (Lande-T), das bei Nacht entweder beleuchtet oder durch weisse Lichter dargestellt ist, bedeuted: Startverbot Starts und Landungen nur auf der Piste durchführen neben dem Lande-T aufsetzen Starts und Landungen sind parallel zum Längsbalken des Lande-T in Richtung auf den Querbalken durchzuführen Eine zweistellige Zahl auf einer Tafel, die am Kontrollturm oder in dessen Nähe angebracht ist, bedeuted: Die beiden Endziffern des QNH Die Temperatur Die Startrichtung, abgerundet auf die nächstliegenden 10 Grad der missweisenden Kompassrose Die Landrichtung, abgerundet auf den missweisenden Steuerkurs Ein in der Signalfläche oder am Ende der Piste waagerecht ausgelegter und nach rechts abgewinkelter Pfeil in auffallender Farbe bedeuted: Rollbewegungen nur nach rechts ausführen Vorflugrecht von rechts kommender Luftfahrzeuge beachten Nach dem Start und vor der Landung sind Richtungsänderungen nur nach rechts erlaubt Rechts neben der Piste starten und landen Welche Bedeutung hat ein grünes Dauersignal, das auf ein Luftfahrzeug im Flug gerichtet ist? Auf diesem Flugplatz landen und zum Vorfeld rollen Zum Startfluplatz zurückkehren Landung freigegeben Platzrunde fortsetzen, anderes Luftfahrzeug hat Vorfahrt Welche Bedeutung hat ein rotes Dauersignal, das auf ein Luftfahrzeug im Flug gerichtet ist? Platzrunde fortsetzen, anderes Luftfahrzeug hat Vorfahrt Nicht landen, Flugplatz unbenutzbar Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben zur Zeit nicht landen Zwecks Landung zurückkehren oder Anflug fortsetzen Welche Bedeutung hat ein grünes Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug im Gegenanflug gerichtet ist? Landung freigegeben Auf diesem Flugplatz landen und zum Vorfeld rollen Anflug fortsetzen (Freigabe zum Landen und Rollen abwarten) Zwecks Landung zurückkehren Welche Bedeutung hat ein rotes Blinsignal, das auf ein Luftfahrzeug im Flug gerichtet ist? Platzrunde fortsetzen Platzrunde verlassen Sofort landen Nicht landen, Flugplatz unbenutzbar Welche Bedeutung hat ein weisses Blinklicht, das aus ein Luftfahrzeug im Flu gerichtet ist? Auf diesem Flugplatz landen und zum Vorfeld rollen (Freigabe zum Landen und Rollen abwarten) Platzrunde verlassen Platzrunde fortsetzen Auf diesem Flugplatz nicht landen Welche Bedeutung hat ein roter Feuerwerkskörper, der auf ein Luftfahrzeug im Flug gerichtet ist? Gefahr! Platzrunde sofort verlassen Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben zur Zeit nicht landen Gefahrengebiet! Gebiet sofort verlassen Flugbeschränkungsgebiet! Gebiet sofort verlassen Welche Bedeutung hat ein grünes Dauersignal, das auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet ist? Halt! Nicht weiterrollen Start freigegeben Rollen freigegeben Zum Ausgangspunkt zurückrollen Welche Bedeutung hat ein rotes Dauersignal, das auf ein Luftzfahrzeug am Boden gerichtet ist? Benutzte Landefläche freimachen Rollbahn verlassen Halt! Piste verlassen Welche Bedeutung hat ein grünes Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet ist? Start freigegeben Piste frei von Hindernissen Zum Ausgangspunkt zurückrollen Rollen freigegeben Welche Bedeutung hat ein rotes Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet ist? Halt! Start freigegeben Zum Ausgangspunkt auf dem Flugplatz zurückrollen Benutzte Landefläche freimachen Welche Bedeutung hat ein weisses Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet ist? Zum Ausgangspunkt auf dem Flughafen zurückkehren Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben zur Zeit nicht Rollen und nicht starten Benutzte Landefläche freimachen Start freigegeben Flugplatzverkehr ist der Verkehr Nur in der Platzrunde auf dem Flugplatz in der Platzrunde und auf dem Rollfeld nur auf der Piste Wann befindet sich ein Luftfahrzeug im "Gegenanflug 16"? Wenn es einen Kurs von 340 Grad fliegt und der Flugplatz rechts vom Luftfahrzeug liegt 160 Grad fliegt und der Flugplatz links vom Luftfahrzeug liegt 160 Grad fliegt und der Flugplatz rechts vom Luftfahrzeug liegt 340 Grad fliegt und der Flugplatz links vom Luftfahrzeug liegt Richtungsänderungen in der Platzrunde, beim Landeanflug und nach dem Start sind normalerweise in Rechtskurven auszuführen nach Norden auszuführen in Linkskurven auszuführen nach Süden auszuführen Wessen Signale und Zeichen (nach der Anlage zur LuftVO) hat der Luftfahrzeugführer auf dem Vorfeld und den Abstellflächen eines Flugplatzes mit Flugverkehrskontrolle zu befolgen? Die des Kontrollturmes der Landesluftfahrtbehörde des Luftfahrt-Bumdesamtes des Flugplatzunternehmers Ein Luftfahrzeugführer befindet sich auf einem VFR Flug zu einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle. Mit dem Kontrollturm kann keine Funkverbindung hergestellt werden. Was muss der Luftfahrzeugführer beachten? er darf in keinem Fall in die Kontrollzone einfliegen er muss eine Blindsendung absetzen und den Flug entsprechend der im Luftfahrthandbuch festgelegten VFR-Einflugstrecke fortsetzen er muss auf einem Flugplatz ausserhalb der Kontrollzone landen. Nur aus zwingenden flugbetrieblichen Gründen darf der Flug in die CTR fortgesetzt werden er muss in jedem Fall zu dem im Flugplan angegebenen Ausweichflugplatz weiterfliegen Bei einem Flug nach Sichtflugregeln hat der Kuftfahrzeugführer eine Freigabe zum Einflug in die Kontrollzone und Landeanweisungen erhalten und bestätigt. Kurze Zeit danch fällt das Sprechfunkgerät aus. Wie hat sich der Luftfahrzeugführer zu verhalten? F 2022 42Die Flugsicht wird definiert als die Auf einem Flugplatz ausserhalb der Kontrollzone landen und eine Landemeldung durchgeben Den Flug zu dem im Flugplan angegebenen Ausweichflughafen fortzusetzen Zehn Minuten ausserhalb der Kontrollzone kreisen und dann den Anflug fortzusetzen Den Flug entsprechend der Freigabe fortsetzen Der horizontale Mindestabstand zu Wolken bei einem VFR Flug in Lufträumen der Klassen C-F beträgt: 300 Meter 1,5 Km 3000 Fuss 300 Fuss Im Luftraum E sind Flüge nach Sichtflugregeln so durchzuführen, dass eine Bodensicht von mindestens 5 Km herrscht der Luftfahrzeugführer eine Flugsicht von mindestens 8 Km hat und das Luftfahrzeug von den Wolken in waagerechter Richtung mindestens 1,5 Km, in senkrechter Richtung mindestens 300 Meter (1000 Fuss) Abstand hält der Luftfahrzeugführer eine Flugsicht von mindestens 8 Km hat und das Luftfahrzeug von den Wolken in waagerechter Richtung mindestens 300 Meter, in senkrechter Richtung mindestens 300 Fuss Abstand hält der Luftfahrzeugführer eine Flugsicht von mindestens 8 Km hat und das Luftfahrzeug von den Wolken in waagerechter Richtung mindestens 1,5 Km, in senkrechter Richtung mindestens 300 Meter (1000 Fuss) Abstand hält, sowie eine Bodensicht von mindestens 5 Km 205aFFlugsicht mindestens 1,5 Km, Wolken dürfen nicht berührt werden Bei Flügen nach Sichtfluregeln im Luftraum G müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein: Erdsicht, Flugsicht mindestens 1,5 Km, Wolken dürfen nicht berührt werden Bodensicht mindestens 5 Km, Hauptwolkenuntergrenze mindestens 1500 Fuss Flusicht mindestens 1,5 Km, Abstand von Wolken in waagrechter Richtung 300 Meter, in senkrechter Richtung 2000 Fuss Ist bei einem VFR Flug im Luftraum G ein bestimmter Wolkenabstand vorgeschrieben? Ja, mindestens 1,5 Km in waagrechter Richtung Ja, mindestens 1,5 NM in waagrechter Richtung Nein, das Luftfahrzeug darf aber Wolken nicht berühren Ja, mindestens 1,5 Km in waagrechter und mindestens 1000 ft in senkrechter Richtung In welchem Luftraum können Sonderflüge nach Sichtflugregeln durchgeführt werden? In den Lufträumen C und D Im Luftraum D (CTR) Im Luftraum E Nur in FL 100 und darüber Wann ist mit der Standard-Höhenmessereinstellung bei Flügen nach den Sichtfluregeln zu fliegen? Bei Flügen unter 5000 ft MSL Bei Flügen bis zu 5000 ft GND Hierfür gelten unterschiedliche Vorschriften Bei Flügen oberhalb 5000 ft MSL oder 2000 ft GND, sofern diese Flughöhe 5000 ft MSL überschreitet Bei VFR Flügen oberhalb einer Höhe von 5000 ft MSL oder 2000 ft GND, sofern diese Flughöhe 5000 ft MSL überschreitet, ist der Höhenmesser einzustellen auf: QNH QFE 1013,2 hPa QFF Bei VFR Flügen in und unterhalb einer Höhe von 5000 ft MSL oder 2000 ft GND, sofern diese Flughöhe 5000 ft überschreitet, ist der Höhenmesser einzustellen auf: 1013,2 hPa das QFE des nächstgelegenen Flugplatzes mit Flugverkehrskontrolle das QNH des nächstgelegenen Flughafens das QNH des zur Flugstrecke nächstgelegenen zivilen Flugplatzes mit Flugverkehrskontrolle Woraus ergibt sich die Festlegung des Sektors für die Halbkreisflughöhen nach Sichtflugregeln? Aus dem rechtweisender Kartenkurs missweisender Kurs über Grund Kompasskurs rechtweisender Kurs über Grund Welche Flugfläche/ n ist/ sind bei einem VFR Flug nach Standard-Höhenmessereinstellung bei einem missweisenden Kurs über Grund von 135 Grad einzuhalten? 65,85,105 55,75,95 50,70,90 60,80,100 Welche Fluginformationsgebiete unter deutscher Zuständigkeit gibt es im unteren Flugraum? Berlin, Hamburg, Frankfurt, München Bremen, Berlin, Düsseldorf, Frankfurt, München Bremen, Berlin, Hannover, Düsseldorf, Stuttgart Berlin, Hannover, Maastricht, Rhein, Frankfurt Der Luftraum G befindet sich unterhalb einer Höhe von 1000 ft GND 1700 ft GND, ansonsten 2500 ft GND 5000 ft MSL oder 3500 ft GND, wobei der niedrigere Wert massgebend ist 1000 ft und 1700 ft GND, ansonsten nach örtlichen Verhältnissen unterschiedlich 1000 ft und 1700 ft GND, ansonsten 5000 ft MSL In Deutschland sind Kontrollzonen klassinfiziert als Luftraum D überwiegend als Luftraum D, nur einige als Luftraum C um Fluhäfen als Luftraum C, die übrigen als Luftraum D um Militärflugplätze als Luftraum B, um Flughäfen als Luftraum C, alle übrigen als Luftraum D Eine mit HX gekennzeichnete Kontrollzone kann ausserhalb der Betriebszeit ohne Freigabe durchflogen werden, wenn der Luftfahrzeugführer eine schriftliche Zusage des Flugplatzkommandanten erhalten hat sich vor dem Durchflug vom FIS die Nichtwirksamkeit bestätigen lässt sich vor Antritt des Fluges bei der militärischen Flugleitung die Nichtwirksamkeit nochmals bestätigen lässt sich über die Nichtwirksamkeit im Luftfahrthandbuch informiert Welche Luftraumklassen sind kontrollierter Luftraum? C,D,F E,F,G C,E,F C,D,E Der Luftraum E erstreckt sich, soweit nicht anders klassifiziert ab 1000 ft und 1700 ft GND, ansonsten ab 5000 ft MSL bis FL 200 von 1000 ft und 1700 ft GND bis 5000 ft MSL ab 1000 ft und 1700 ft GND, ansonsten ab 2500 ft GND bis FL 200 ab 1000 ft GND 1700 ft GND, ansonsten ab 2500 ft GND bis FL 100 Ein mit "ED-R...(TRA)" gekennzeichnetes Gebiet ist ein Gefahrengebiet Sperrgebiet Segelflugbeschränkungsgebiet Gebiet mit Flugbeschränkungen Ein mit "ED-D..." gekennzeichnetes Gebiet ist ein Gefahrengebiet Gebiet mit Flugbeschränkungen Truppenübungsplatz Sperrgebiet Wann müssen Luftfahrzeuge für Überlandflüge nach Sichtflugregeln mit einem UKW-Sende- und Empfangsgerät ausgerüstet sein? nur bei Flügen von und zu Flugplätzen ohne Fluverkehrskontrolle nur bei Auslandsflügen nur bei Flügen zu kontrollierten Flugplätzen stets VFR Flüge über geschlossenen Wolkendecken dürfen durchgeführt werden: u.a. nur dann, wenn das Luftfahrzeug mit einem Funksprechgerät und einer VOR-Navigations-Empfangsanlage oder einem ADF ausgerüstet ist grundsätzlich nicht nur mit einer CVFR Berechtigung nur nach Freigabe durch die Flugverkehrskontrolle Welcher Mode/Code muss von motorgetriebenen Luftfahrzeugen bei VFR Flügen im Luftraum E oberhalb von 5000 ft MSL oder oberhalb von 3500 ft GND, wobei der höhere Wert massgebend ist, unaufgefordert geschaltet werden? A/C 2200 A/C 0021 A/C 0022 Der Transponder darf unaufgefordert nicht geschaltet werden Beim Sinkflug von FL85 auf 3500 ft MSL hat der Führer eines motorgetriebenen Luftfahrzeuges vor Erreichen der neuen Reiseflughöhe den Höhenmesser und den Transponder wie folgt einzustellen: QNH einstellen und Mode/Code A/C 0022 einschalten 1013,2 hPa einstellen und Mode/Code A/C 0021 einschalten QNH einstellen und Mode/Code A/C 0022 abschalten QNH 1013,2 hPa einstellen und Transponder auf "stand-by" schalten Was versteht man unter dem Begriff "Eigenpeilung"? Positionsbestimmung durch bodenseitigen Einsatz von RADAR Kreuzpeilung mittels Peilfunkstellen Positionsbestimmung durch bordeigene Navigationsempfangsanlagen Terristrische Navigation Mit welcher Navigationsfunkanlage kann Fremdpeilung durchgeführt werden? VOR/DME-Anlage Peilfunkstelle NDB-Anlage TACAN-Anlage Die Kennung eines UKW-Drehfunkfeuers (VOR) besteht in der Regel aus einem Blinkzeichen drei Buchstaben im Morsecode einem Rufnamen zwei Buchstaben im Morsecode Ein VOR-Anzeigegerät ist ein "Kommandogerät", wenn mit TO-Anzeige von der VOR-Anlage abgeflogen wird OFF-Anzeige die VOR-Anlage angeflogen wird FROM-Anzeige die VOR-Anlage angeflogen wird FROM-Anzeige von der VOR-Anlage abgeflogen wird Wovon ist die Empfangsreichweite eines UKW-Drehfunkfeuers (VOR) abhängig? Von der Geschwindigkeit des Luftfahrzeuges dem Kurs des Luftfahrzeuges der Flughöhe des Luftfahrzeuges der Art des Luftfahrzeuges Der mit "OBS" gekennzeichnete Knopf am VOR-Anzeigegerät ist der Frequenzwahlschalter Kurswähler Lautstärkeregler TO-FROM-Umschalter Auf welche Richtung ist der Radial einer VOR-Station bezogen? Auf rechtweisend Nord die Flugzeuglängsachse QTE missweisend Nord UKW-Drehfunkfeuer (VOR) arbeiten im Frequenzbereich von 108 MHz bis 112 MHz 118 MHz bis 137 MHz 108 MHz bis 117,975 MHz 200 MHz bis 1750 MHz Wann wechselt am VOR-Anzeigegerät die Richtungsanzeige von "TO" auf "FROM"? Beim Überfliegen der VOR-Station Bei einer Änderung des Steuerkurses um 180 Grad Bei einer Änderung des Steuerkurses um 90 Grad Beim Betätigen des IDENT-Knopfes Ein Luftfahrzeug befindet sich im Anflug auf eine VOR-Station. Eingestellt ist 320 Grad bei einer Richtungsanzeige "TO". Der Ablageanzeiger (CDI) wandert nach links. Wo befindet sich das Luftfahrzeug? Links vom Radial Auf dem Radial Rechts vom Radial Südlich vom Radial Ein mit einer VOR-Navigations-Empfangsanlage ausgerüstetes Luftfahrzeug will eine VOR-Station auf dem kürzesten Weg anfliegen. Welche Aussage ist richtig? Der Kurswähler wird so lange gedreht, bis die vertikale Nadel in Mittelstellung ist und der Richtungsanzeiger "TO" anzeigt. Der am Kurswähler angezeigte Zahlenwert gibt den direkten Kurs zur Station an vertikale Nadel in Mittelstellung ist und der Richtungsanzeiger "FROM" anzeigt. Der am Kurswähler angezeigte Zahlenwert gibt den direkten Kurs zur Station an horizontale Nadel in der Mitte steht und die OFF-Anzeige verschwindet. Der am Kurswähler angezeigte Zahlenwert gibt immer den direkten Kurs zur Station an vertikale Badel bei einer TO-Anzeige voll links ausschlägt. Der am Kurswähler angezeigte Zahlenwert stellt die kürzeste Verbindung zur Station dar Wie gross ist die Kursablage pro Punkt (dot) auf dem VOR-Anzeigegerät? 1 Grad 5 Grad 10 Grad 2 Grad Auf der ICAO-Luftkarte 1:500000 finden Sie die Angabe "TRENT 108,45 TRT". Um welche Art von Funknavigationsanlage handelt es sich dabei? Um ein(e) Ungerichtetes Funkfeuer (NDB) Instrumenten-Landesystem (ILS) UKW-Drehfunkfeuer (VOR) Peilfunkanlage (VDF) Beim Anflug auf eine VOR-Station erscheint kurz vor der berechneten Überflugzeit die OFF-Flagge. Was ist wahrscheinlich die Ursache? Der VOR-Empfänger ist ausgeschaltet Die VOR-Station ist ausgefallen Die TO/FROM Anzeige ist defekt Das Fluzeug befindet sich über der Station Die Richtung eines VOR-Leitstrahles (Radial) entspricht dem QDR QDM QTE QUJ Die Welche Kennung hat ein ungerichtetes Funkfeuer (NDB)? Zwei oder drei Ziffern im Morsecode Ziffern und Buchstaben im Morsecode Eine Sprachkennung Zwei oder drei Buchstaben im Morsecode Ungerichtete Funkfeuer (NDB) haben eine Reichweite von 25 NM 25 NM bis 100 NM mindestens 60 NM weit über 100 NM Ungerichtete Funkfeuer (NDB) arbeiten im UKW Bereich KW Bereich LW- und MW-Bereich UHF-Bereich Mit welcher bordseitigen Navigationsempfangsanlage kann ein NDB empfangen werden? Mit einem ILS-Empfänger VOR-Empfänger Marker-Empfänger Funkkompass (ADF) Welcher Winkel wird am Anzeigegerät (RBI) des Funkkompasses (ADF) angezeigt? Der Winkel zwischen geographisch Nord un dem eingestellten NDB missweisend Nord und der Flugzeuglängsachse Flugzeuglängsachse und der Richtung zu dem eingestellten NDB rech- und missweisend Nord Der missweisende Steuerkurs eines Luftfahrzeuges beträgt 155 Grad. Die Bezugspeilung ist 025 Grad. Wie gross ist das QDM? 360 Grad 130 Grad 025 Grad 180 Grad Welche Ausrüstung an Bord eines Luftfahrzeuges ist erforderlich, um mit Hilfe von Peilfunkstellen navigieren zu können? Funkkompass VOR-Empfänger UKW-Sprechfunkgerät Transponder Ein Luftfahrzeug fliegt einen missweisenden Steuerkurs von 090 Grad. Das übermittelte QDR beträgt 180 Grad. Wo liegt die Peilfunkstelle? Links vom Flugweg Rechts vom Flugweg Voraus Südlich vom Flugweg Von einer mit einem UKW-Peiler ausgestatteten Bodenfunkstelle erhält man ein QDM von 225 Grad. Wo befindet sich das Flugzeug? Nordöstlich der Station Südwestlich der Station Südöstlich der Station Norwestlich der Station Aud der ICAO Luftkarte 1:500000 ist die Frequenz eines Bodenfunkstelle an einem Landeplatz unterstrichen. Was bedeuted die Unterstreichung der Frequenz? Die Bodenfunkstelle ist H24 betriebsbereit Die Bodenfunkstelle wird nur auf Anforderung betrieben Auf dieser Frequenz ist ATIS verfügbar Peilungen sind auf anforderung verfügbar Wozu dient Sekundärradar u.a. in der Flugsicherung. Zur frühzeitigen Erkennung von Schlechtwetterbedingungen Identifizierung von Luftfahrzeugen und Erlangung zusätzlicher Informationen über VFR Flüge leichteren Erkennung der wahren Eigengeschwindigkeiten Standortbestimmung durch den Luftfahrzeugführer Welche Angaben kann ein Luftfahrzeugführer von einer Flugverkehrskontrollstelle mit RADAR erhalten? Angaben über den Standort des Luftfahrzeuges die wahre Eigengeschwindigkeit dei Fluglage des Luftfahrzeuges den beabsichtigten Flugweg Die Abkürzung "GPS" bedeuted in der Luftfahrt? Geographisches Punktsystem Global Positioning System Grosskreis-Planungsschablone GAT-Positionierungssystem Das "Global Positioning System (GPS)" ist ein Verfahren zur Positionierung von Flugzeugen auf dem Vorfeld bodenabhängiges Funknavigationssystem satellitengestütztes Navigationssystem weltweites System zur Vereinheitlichung der terristrischen Navigation Wozu dienen GPS Empfänger an Bord von Luftfahrzeugen? Der Bestimmung des Abstandes zu anderen Flugzeugen Der Auswertung von Signalen bodenseitiger Navigationsanlagen zur Positions- und Kursbestimmung Der Auswertung und Anzeige von Satellitensignalen zu navigatorischen Zwecken (z.B. Position, Kurs, Geschwindigkeit und Entfernung) Zur Standortbestimmung mittels bordeigenem Radar